聚甲醛POM可替代哪些工程塑料？

替代聚酯PBT

聚甲醛在某些PBT的典型应用场合的表现优于PBT(基于更好的耐热及耐药性)，而其电气性能已经足够，此时成本优势凸显。所以在汽车制造领域PBT与增强聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛的竞争中，聚甲醛蚕食其市场的情况屡有发生。在轿车应用中，成本差别达到20%。所以在汽车制造领域PBT与增强聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛的竞争中，聚甲醛蚕食其市场的情况屡有发生。

替代聚碳酸酯PC

汽车工业中PC在内外装饰件方面使用历史比较悠久，但聚甲醛固有性能加上相关新技术带来的可能性及成本差别，使之在内外装饰件范畴内替代了一大批PC的结构方案。

如何解决POM聚甲醛收缩率大的问题

料筒温度：料筒温度（塑料温度）较高时，压力传递较好而使收缩力减小。

但用小浇口时，因浇口固化早而使收缩率仍较大。对 於厚壁塑件来说，即使料筒温度较高，其收缩仍较大。

2.补料：在成形条件中，尽量减少补料以使塑件尺寸保持稳定。但补料不足则无法保持压力，也会使收缩率增大。

3.***压力：***压力是对收缩率影响较大的因素，特别是充填结束後的保压页号335压力。

在一般情况下，压力较大的时因材料的密度大，收缩率就较小。

4.***速度：***速度对收缩率的影响较小。但对於薄壁塑件或浇口非常小，以及使用强化材料时，***速度加快则收缩率小。

5.模具温度：通常模具温度较高时收缩率也较大。但对于薄壁塑件，模具温度高则熔料的流动阻抗小，而收缩率反而较小。

6.提高保压时间 （一般为2秒）

7.采用冷水速冷，收缩率就很小，尺寸也基本保持不变

8.如通过以上解决方案还没有实现，就需要更换改性的POM来做

聚甲醛POM塑料***成型工艺模具温度：

通常模具是影响聚甲醛(POM)强度的主要因素，模温高，结晶时间长，有利于晶体的生长，结晶较完整，并且流动性会更好。一般情况下，模温应控制在75～120℃。

聚甲醛POM塑料***成型工艺***压力：

***压力的大小主要取决于聚甲醛(POM)的熔融流动性，流道、浇口的厚度和宽度，以及塑料制品的厚度等因素。通常为40～130Mpa，对于厚壁制品，***压力可取小值，反之薄壁制品则应取大值。