水路货物运价的分类之二

2．按运价制定方式划分

　　(1)***定价。是由***规定的船舶货物运价。适用于由军费开支和财政直接支出的军事、抢险救灾货物的运输价格制定，旅客和行李运输价格制定。***定价可分为以下两种：

　　①***定价。由***和水运主管部门制定并统一颁布。***一旦颁布，企业必须严格执行。同时往往是一定几年不变，过若干年后才作一次较大的调整。

　　②***指导价。由***规定货物的基准运价以及浮动幅度，企业在允许范围内根据运输市场的供求变化确定船舶货物运价。

　　(2)合同运价。又称为协议运价。是由承运人与托运人通过商定达成的运价标准，通过双方订立合同予以明确和按合同实施。这种运价的特点是随行就市，完全受市场供求关系的调节，即在短时间内其价格水平会有较大的波动。

　　(3)运价表运价。也称班轮运价。水运企业根据经营成本和市场供求关系制定运价，编制运价表，向社会公开，并按运价表的规定计收运费。这种运价受交通主管部门的监管较严格，采取报备制度，有运价变动的时滞限制和稳定期的规定，具有相对的稳定性。

什么是货物入库业务

货物入库业务是仓储业务的开始。其主要工作是根据货物进入库、场、站的情况，进行卸货、搬运、清点、检查、检验、装箱、整理、堆码等一系列工作的总称。在收货时，库场管理人员应清点货物的数量、检查货物包装有无损坏，有关货物的名称、种类、级别、产地、商标等是否与入库场凭证记载相符。同时，应进一步检查货物有无水湿、发霉、锈蚀、残损等异状或变质状况。对运送货物入库场的人也应检查是否己履行其职责，以便责任划分。对负责货物入库场的管理人员来说，原则是:手续简而清;作业快而稳;计数正确;把关认真。

造成港口漏装或错装的原因之

(三)装卸船途中掉件或落水

　　将货物按一定数量和形状装置在装卸属具内，称为码钩，亦称码关。根据货物品种、包装式样、吊机负荷量、装卸工艺不同，有不同的码钩要求，但总的要求是保证货物安全和质量，利于点清货物数字，尽量充分利用吊机负荷量。如果钩码不稳固，乱堆乱放，超过装卸属具的载容能量，该捆扎的不捆扎，或吊机操作粗野，那么在起吊、搬运过程中，就有可能掉件或落水。如不及时采取措施补救，或者理货员没有及时发现，就会导致船舶承运货物的短装和短卸。

(2)分区定置、系列存放　　分区定置就是按照货物自身的理化性质与储存要求，根据分库、分区、分类的原则，将货物固定区域与位置存放。系列存放是指在定置区域内，依货物材质和型号规格等系列，按一定顺序依次存放，并进行“******”(也可以用“六号”或“八号”，以至更多)，以便做到规格不串、材质不混，以及易于收货、发货。