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整车运输货物通常将航空货物分为三类，分别是普通货物、等级货物和商品三种。我们将这三种货物分别用不同的运价代码来表示，依次是N、S和C。对此，我们一起来分别了解下。

整车运输航空货物的运价如何确定

　　1、通货物的运价代码为N。民航总局统一规定各航段货物的基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。

　　2、货物的运价代码是S。急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、、、押运货物等特种货物实行等级货物运价 ，按照基础运价的150%计收。

　　3、定商品运价代码是C。一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立商品运价。

　　另外，国内航空货物每票低运费为30元，代码是M。

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配送中心的***结构：

仓储配送中心电脑部与仓库构成电脑部信息并对配送中心进行管理的作用。仓库根据各部门不同的功能又可分为不同的作业区。

1、电脑组

电脑组负责收集和汇总各种信息和录入各种数据保，证商品的准确性。

2、仓库

因超市类型不同，配送中心的类型也有所不同，其仓库各作业区面积大小也不尽相同。

（1）收货区，在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库前的准备工作如卸货，检验等工作。因货物在收货区停留的时间不太长，并处于流动性状态，因此收货区的面积相对来说都不算太大，它的主要设施有：验货用的电脑，验货场区的卸货工具。

（2）储存区。在这个作业区里分类储存着验收后的货物。储存区一般分为暂时存区和常规储存区。在储存区一般建有专用的仓库，并配置各种设备，其中包括：各种货架、叉车、起堆机等起重设备。

（3）理货区

（4）配装区

（5）发货区

（6）加工区

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物流运输，随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键，已由节约原材料的“利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立***的物流系统的“第三利润源泉”。

所谓物流一体化就是以为了满座客户的价值需求，使产品或劳务在由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者的供应链流动或传递的整体化和系统化。它是指物流业发展的和成熟的阶段。物流运输，物流一体化的基本特征是：物流业高度发达，物流系统完善，物流业成为社会生产链的和协调者，能够为社会提供的物流服务。

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