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提高公路运输经济管理的措施，相比其他发达***，我国信息化建设起步晚，在建设中还存在着一定的缺失，信息化管理模式还不够完善。因此，要想使信息化建设推动经济社会的快速发展，构建完善的信息化管理模式十分重要，这也是提高公路运输信息化管理水平的重要保障。对于公路运输经济来说，可以采用信息化管理提升管理质量，强化信息系统在公路运输经济中的骨架支撑作用，从而实现公路运输经济的稳定发展。

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物流业务流程：

一、接单和调用安排，公路运输调度从客户处接出库提货单证，确认需要运输的货物类型、重量和体积等 运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。司机（人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，填写运输在途，并反馈表。

二、车队交接，这一环节是进行车队交接，根据收货地点、货物的重量、体积、统筹安排车辆，报运输计划给客户处，并确认提货时间。

三、提货安排，货物，物流人员按时到达提货仓库，检查车辆情况，办理提货手续，进行发货准备。在货物运输过程中与司机保持联系，填写跟踪记录表，有异常的话会及时与客户联系。如果在货物运输途中遇到了什么问题，也不需要担心的，物流公司会联系并解决好的。

四、签收与回款回单，物流公司确认到达时间后签收运输单，将货物送到的卸货地点进行货物交接。结算中心开具，向客户收取运费。这样整个物流业务流程就算完成了。

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我国目前物流运输现状

物流基础设施规模迅速扩大，铁路在***交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以***建设(八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。至2002年底，中国铁路营业里程达到7．15万公里。公路建设成效显著，1985—2001年新增公路里程49．30万公里，年均增长3．08万公里，2002年底***公路总里程达到176．10万公里。高速公路通车里程达到2．52万公里。内河水路运输线路长度2002年达到12．15万公里。

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物流是提供送货***的服务的，但是要收取一定的费用，因为在一般的运输服务中送货***这一路程并没有收取费用。一般的收费标准是根据货物重量和公里来计算的。如果客户需要发的货物比较少，可以选择走快递，快递是能送货***的。但是如果货物比较多走物流的话，物流公司除非另有规定，一般是不会提供送货***的服务的。如果遇到了承诺送货***不收取额外费用的物流公司，那么他们就是已经在运费中收取了这一部分费用了。

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现代物流的开展离不开现代化的物流信息系统。信息技术的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准确性，实现信息的共享，有效减少冗余信息传递。通过运输管理系统（TMS）和其他管理信息系实现有效对接，可使运输环节作业或业务处理准确、迅速；也有利于建立起物流经营统一战略系统，通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，控制和降低物流成本；同时可以做到与用户需求信息资源的共享，应对可能发生的各种需求，及时调整运输计划，避免无效作业，减少作业环节，消除操作延迟，从而在整体上控制物流运输无效成本发生的可能性。

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物流与快递的区别：服务主体不同，快递多是个人客户或者长期合作经常发小件物品的商家，而物流的客户就大多是商家了。物流的高成本淘汰了很多小件快递。快递的使用者更在乎时效体验，自己的东西什么时候到和安不安全是他们***重视的因素。物流动不动发的货物就是好几吨，并且经常是长期合作对象，到各省行李托运电话，所以他们***看重的是运价是否能够有折扣，处理问题是否快速等等问题。公司形态不同，物流公司和快递公司的物流形态是完全不同的，快递公司主要是以业务为主的公司，无锡到各省行李托运，快递员的数量占比是公司的很大一部分。而物流公司因为货量大，司机和操作员的占比会更高，因此面对客户的人员占比会比较少。

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