1.拿交通规划第三个阶段--交通分布来说，交通分布就是指不同小区之间的交通量的分布(比如有A、B、C三个小区，三个小区之间都有交通的发生与吸引，也就是A有人去B、有人去C，同时B、C也有人去A，当然B、C之间也有人的来往。在市场经济背景下，城市各要素，尤其是土地成为经营城市的核心部分，如何获得土地的***N大经济效益是城市建设能否成功的关键。这来往的数量也就是交通量，

2.它的分布情况就是第三个阶段要预测的)对于这个阶段有个常用的模型就是“重力模型”，重力跟交通分布有什么关联呢?为什么可以用重力的道理来计算交通的分布情况呢?

1. 2005年中国城市规划学会年会在古都西安举行，中国N工程院院士邹德慈主持了自由学术论坛——“什么是城市规划”。地形数据库建设是基础地理信息系统的重要组成部分，是其它***地理信息系统或数字城市的***基础。初看标题，也许有人会不以为然——“我们搞了几十年的城市规划，难道连什么是城市规划都没明白？”但只要深入分析我国改革开放以来城市化、城市建设、城市规划事业发展和城市规划学科发展的进程，我们就会明显地感受到，几十年来，城市规划的性质、定义、理念、内容、作用、地位和要求等都发生了巨大的变化，而且目前还正面临着新的形势和变化。

2.我们确实难以找到一个“唯N一”和“持久”的定义。与会***从各自研究和认识的角度出发，发表了许多见解，由于时间仓促，没有展开辩论，形成共识。会场上的一些观点，激发着广大规划工作者对城市规划的再认识和再思考。

1.在综合调查分析的基础上，对提出的各种可比较的规划布局方案的经济、社会和生态效益进行定性与定量相结合的综合论证，以及对各项***规划在区域和***整体利益基础上的综合协调。

2.因区域规划是多因素、多变量、多目标，并随时间而变化的动态系统，可用系统工程方法和电子计算机，对区域系统的模拟和规划方案的优化决策进行探索，逐步提高区域规划的科学性。

3.目前区域规划一般通行的程序是系统分析和系统综合程序。这种程序的基本思路是根据区域的现状和问题，提出了规划的要求，是形成未来区域系统的基础。