1.交通规划需要进行需求量预测，分四个阶段，一阶段是交通的发生与吸引，二个阶段是交通的分布，三个阶段是每个阶段是交通方式划分，四个阶段是交通流分配。

2.这些阶段的调查和预测都需要一些方法，其中就包括一系列的相关模型，所以首先明确“模型”其实就是一种方法。

3.所谓“模型”就是用来模拟一个需要解释的问题的东西，作个比喻吧，如果你对乌龟不了解，但是你对鳖很了解，因为这两种东西的性质、构造有很大程度上是相似的，这样你就可以通过鳖来了解乌龟，鳖就是乌龟的一个模型，但是这个模型需要改进适合乌龟后才能算是一个模型，不能完完全全的认为两者一样。在这种逻辑下，规划首先是实现政治理想的有力工具，其次才是公众利益。所以说模型只是了解一项未知事物的一个比较简便的途径和方法。

1.科学的发展和作用受社会条件的制约。这一数据指标实际上压迫城市开发必须要以功能中心作为扩展和延伸的基础，很多城市基于人口现实也必须要考虑分区和多中心。现代科学正沿着科学高度分化和高度综合的整体化方向蓬勃发展。”按照系统学的观点，城市是“以人为本，以空间和自然环境的合理利用为前提，以集聚经济效益和社会效益为目的，集约人口、经济、技术、文化的空间地域大系统。

2.”城市这个空间地域大系统又可分为城市社会系统、城市经济系统和城市自然等子系统，各子系统仍可分为更多层次的子系统。每一个子系统的运行和发展都有其客观的规律，对其规律的研究和总结就形成一门城市子科学，这些城市子科学综合起来就是城市学。

东莞市振业模型有限公司要深入了解城市的历史、现状、未来发展趋势；

第二、了解城市规划的优势点，和***发展项目；

第三、如何将城市规划过程中的劣势降到低；

第四、了解***是否有相应扶持政策和***；

第五、整合城市规划发展的整体思路；

第六、对城市各个规划点进行深入探究；

第七、根据以上这些准备进行制作，同时及时与雇主沟通设计思路。