保障乘员生命财产安全,提高汽车碰撞安全性能对于降低道路交通安全事故危害.具有重要意义。汽车理想的抗撞和吸能特性与汽车的车体结构、材料和工艺有密切关系。随着新能源汽车的兴起,轻质吸能材料、结构的应用越来越受到关注。本文在总结已有研究成果的基础上,结合国内目前泡沫厚壁铝管复合结构生产技术水平情况,针对泡沫铝芯体、薄壁铝管的吸能行为,提出了复合结构及翻转管复合结构改善汽车碰撞安全性的研究问题。对于各个方面的饮用，制作的方式是不一样的制作的规格都有很大的差别。

推导铝管管材弯曲回弹角的计算公式。建立铝管弯曲成形和回弹过程的有限元模型。比较管材在变形体模具和刚性体模具两种不同条件下弯曲成形和回弹过程的应力应变的分布情况。结果表明：变形体弯曲模条件下成形后，管材内外侧的轴向切应力S22环向切应力S11回弹后管材的内侧应力和应力中性层偏移量都小于刚性体弯曲模条件下成形的结果。管材内侧应变PE33前者大于后者，内侧应变PE22两种条件下分布差距不大。系统研究了几何、工艺和材料参数对弯曲回弹的影响。结果表明：弯曲角随着相对弯曲半径和弯曲角度的增大而增大，回弹角随着壁厚增大出现先减小后增大的趋势。回弹角随着屈服强度的增大而增大。若想改变现状，首先需要资本市场“回暖”其次需要销量“配合”羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关。回弹角随着弹性模量的增大而减小。

　　目前，中国的企业能够真正在***具有核心竞争力、参与***竞争的还太少，太多的产品仍然只有国外的企业能够生产。有时候我们过于追求“大而全”，追求产品同质化下的低成本竞争，而忽略了“精而专”，忽略了产品核心竞争力的打造。

　　一个企业只有真正的放眼***市场，做出***行业的具有核心竞争力的高附加值产品，才能真正的参与国际竞争，只有这样的企业，才有未来。