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在国际上通行的做法是船公司对货代，货代对客户，所以，如果大家注意一下，应该可以发现从国外进口过来的货物客户手里拿到的通常会是分单。这样客户就只会流转在货代之间，而在船公司那里流转的是货代的信息，大家可以看我在3楼留言中的链接部分的流程图。这也可以说是货代出分单的一个好处，出分单还有以下一些好处：对于FOB条款，运费到付的业务，通常货代都需要把主单的收货人打给其目的港的代理，然后货代出分单给客户，将来代理会为其从收货人那里收取运费。船公司一方面在做运费到付上有一定限制，另外船公司的价格和报给客户的价格之间的差价部分，非洲海运专线收费标准，如果只出主单，也不是很好处理。而代理却可以非常方面地处理掉这个问题。非洲海运专线服务***。


目前来看，该海域挂美的油轮几乎没有，这也符合航运公司挂方便旗为西方和美国运输的航运常识，但不代表伊朗不会对和美国有这经贸密切关系的航运公司出手。相关船舶轨迹软件提供的数据显示，往来该海域的船舶成千上万，非洲海运专线，不仅仅是油轮，非洲海运专线费用，还包括散货船、集装箱船等各类商船。非洲海运专线服务***。

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目前没有在锚地接受额外检疫的要求。船舶抵港前24小时填报一份与新型冠状病毒有关的声明，通过代理提交给港口卫生控制中心。接班船员上船前必须通过健康检查。港口将根据船长的报告(海事健康申报表)提出检疫措施建议。根据目前的情况，船只允许进港靠泊，由为船员进行体格检查。非洲海运专线服务***。

暂无船舶在锚地受检的要求。从中国来的所有船舶靠泊后将接受检疫检查，船员不能下地。港口对所有来自中国的货物采取预防措施，在卸货时向所有集装箱门喷洒氯化物溶液。暂无船舶在锚地受检的要求。如果从中国到亚喀巴的船舶航程少于14天，检疫人员将在抵达时登船进行健康状况检查。非洲海运专线服务***。

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