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件杂货运输合同大多通过海运提单形式表现出来，租船货物运输中也广泛使用提单，提单仍是使用为广泛的一种运输单证。尽管海运中产生了一些新的运输单证，尽管提单机制本身面临许多困扰，但提单在长期运用中被赋予的***功能稳定了它在外贸与海运中重要的贸易单证与运输单证得***地位。与者而言，海运提单作为物权凭证广泛使用也带来了各种风险。而近几年还是活动中，利用海运提单的活动频频出现。并且在实际业务中因为各种特殊原因或者业务特殊需求，许多时候提单的使用难以完全按照规范进行，而需要采取一些变通的手段，这就为参与者们带来了各方面的风险。因此，本文结合案例对海运提单运用中存在的风险进行分析。科特迪瓦COC服务***。


通常是由散货拼装承揽者(colidator)分别揽货并在集装箱货运站或内陆站点集中，科特迪瓦COC，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，义乌到科特迪瓦COC费用，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，义乌到科特迪瓦COC运费，基本上与传统杂货运输相同。科特迪瓦COC服务***。

在海运拼箱出口过程中，在截单截货日前一工作日的中午11：00以后，因订舱人原因造成货物无法及时出运，义乌至科特迪瓦COC运费，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。亏舱费计算以空置舱位的成本为标准，具体计算公式为亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费 整箱起运港费用)/标准立方数。科特迪瓦COC服务***。

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简式提单，别称短式提单、略式提单，是相对性于全式提单来讲的，就是指提单反面沒有有关托运人与托运人及收件人中间的权利与义务等详尽条款的提单。这类提单一般在反面印着“简式”（ShortForm）字眼，以表差别。简式提单中一般 列有以下条款：“本提单货物的私收、存放、运送和运输费等事宜，均按本提单全式提单的反面、反面的铅印、笔写、图章和电脑打字等书面形式条款和除外条款申请办理，该全式提单存该企业以及子公司或代理处，可供托运人随时随地查看。”科特迪瓦COC服务电话。

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