船长应将任何健康异常情况主动报告港务局交管中心。船长必须签署海上健康声明，并在进港时由代理提交疾控中心。如船员身体不适，则港口代理必须通知疾控中心立即处理。建议所有船员在船停留港口期间留在船上，如非必要，非洲空运，避免进入港口/城市；为降低风险，广州去非洲空运，当访客和船上人员有任何互动时，强烈建议所有船员戴上口罩；如果任何船员感到不适，发烧或出现任何肺状，请联系当地的船舶代理商以立即就医。非洲空运服务***。

RS根据船方提供的申报表以及船舶挂港、始发港等信息采取相应的措施。包括：安排上岸、将隔离、派遣队登轮处理或拒绝船舶进港。（4）港口管理办公室根据ARS的安排及指示，及时通知与船舶作业相关单位，如：海事、码头等。（5）勒阿弗尔港务局（GPMH）还与勒阿弗尔（Le H***re）的SAMU SCMN救护车服务签订了一项协议，该协议将根据船舶位于海上或码头安排相应救护。（6）关于换班船员，根据欧盟机场卫生当局对来自区域的人员规定，采取相应措施。非洲空运服务***。

广州市非航国际物流有限公司具有物流代理服务;供应链管理;仓储咨询服务;仓储代理服务;国际货运代理;航空货运代理服务;货物报关代理服务;商品批发贸易;商品零售贸易;货物进出口;技术进出口;许可经营项目：道路货物运输;国际快递业务;跨省快递业务;省内快递业务等服务等大型综合物流公司。非洲空运服务***。



在国际上通行的做法是船公司对货代，货代对客户，所以，如果大家注意一下，应该可以发现从国外进口过来的货物客户手里拿到的通常会是分单。这样客户就只会流转在货代之间，而在船公司那里流转的是货代的信息，大家可以看我在3楼留言中的链接部分的流程图。这也可以说是货代出分单的一个好处，广州至非洲空运，出分单还有以下一些好处：对于FOB条款，运费到付的业务，通常货代都需要把主单的收货人打给其目的港的代理，然后货代出分单给客户，将来代理会为其从收货人那里收取运费。船公司一方面在做运费到付上有一定限制，另外船公司的价格和报给客户的价格之间的差价部分，如果只出主单，也不是很好处理。而代理却可以非常方面地处理掉这个问题。非洲空运服务***。


在上期报告基础上，补充：对近期到过中国的船舶或船员，要求抵港前提交冠状病毒健康报告包括体温记录等信息；有发热等疑似症状人员抵港前48小时报告；当局根据情况采取限制下地、人员隔离等要求和措施。非洲空运服务***。

要求载有中国船员和在中国换班上船船员的船舶严格进行健康申报，申报这些船员后离开中国港口的时间。（2）船长对船员健康申报负有不可推卸的责任，既是对全体船员和乘客的健康安全负责，也对所港口的居民健康安全负责。不实申报不论故意还是疏忽都属于违反公共卫生和安全的行为，船长须负责任。（3）该健康申报平时就属于船长在靠泊前的航次例行申报，通常在船舶抵港前24至48小时报告。（4）对近期到过中国的船舶或船员，要求抵港前提交冠状病毒健康报告包括体温记录等信息；有发热等疑似症状人员抵港前48小时报告；当局根据情况采取限制下地、人员隔离等要求和措施。非洲空运服务***。

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