提升对非洲医务工作者培训力度。中国产品走进非洲，离不开非洲本土医务工作者的认可和参与。近年来，中国加大了对非洲留学人员的教育支持力度，未来可考虑提升学科非洲留学生的比例，使非洲医生和***教育者从根源认可中国标准、技术和产品。达累斯萨拉姆海运专线服务***。

行业本身技术含量较高，非洲***缺乏控制质量的能力，且产品本身蕴含的质量和声誉风险较大。为此，中方必须着眼长远，加强监督，提升中非合作的产品质量11。，加强与非洲***的监管技术合作。加强对非盟、次区域***、非洲***监管机构的技术援助，提升其监管能力，同时也有利于推行中国标准，为中国产品进入非洲创造良好的监管与政策环境。考虑由行业协会牵头***，中方可与国际第三方检测机构或***设计针对在非的中国产品检测中心，并与当地的药监部门实现合作关系，出具的检测或验证报告，确保对非产品的质量安全，与当地正规流通渠道相衔接。达累斯萨拉姆海运专线服务***。

非洲市场“高度割裂”，***难以构建区域市场。非洲有54个***，每个***都有着自己的生产和流通监管体系，且基本不予互认。当下，非盟虽然已经着手构建非洲统一的监管***，广州到达累斯萨拉姆海运专线运费，但离统一非洲标准仍有很远的距离，未来能否实现非洲监管标准的统一，不确定性非常大，行业缺乏“非洲标准”或次区域性标准。达累斯萨拉姆海运专线服务***。

这使得对非***难以利用周边***市场实现规模经济，而本国市场规模难以支撑企业产能。就认证和市场开拓投入而言，药企在非洲***设厂与从中国生产基地对非出口并无本质区别，这也在一定程度上降低了中国企业***非洲的积极性。与此同时，达累斯萨拉姆海运专线，多数非洲***人口少，经济发展落后，对特定的市场需求量更为有限。达累斯萨拉姆海运专线服务***。

而为了使打入任何一个非洲***市场，均需要按照各国的监管要求，投入大量时间精力和财力去认证、注册、开拓市场。总的来看，尤其在非洲人口和经济体量较小***，广州去达累斯萨拉姆海运专线运费，前期投入较大，后续收益较小，这使得中国企业即使开展贸易也不愿去开拓非洲市场。而贸易不，中国企业的对非***就缺乏市场认可基础。达累斯萨拉姆海运专线服务***。

非洲基础设施和人力资源短板在***领域尤为突出，物流、市场体系等均有待完善。相较于多数制造业，行业***对非洲基础设施和人力资源供应提出了更高要求。其一，生产对水、电、气供应等的稳定性和持续性要求更为严格，必须严格遵循工艺流程，尤其如投建高标准企业，国际化生产标准对基础设施完善状况更是有着严格要求。达累斯萨拉姆海运专线服务***。

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