非洲经贸的***有尼日利亚、埃及、南非、阿尔及利亚、摩洛哥、安哥拉等国，主要分布于西非中部、东北非、南非区域。当前，广州至尼日利亚海运费用，非洲虽未形成具有较高度、服务效率的枢纽型港口，但主要基本港均聚于这些经济相对发达的***区域内。尼日利亚海运服务***。

现已基本形成以尼日利亚拉各斯（包括廷坎港和阿帕帕港）、科特迪瓦拉、安哥拉罗安达等为主的西非港口群；以南非德班、开普敦、伊丽莎白等为主的南非港口群；以肯尼亚蒙巴萨、坦桑尼亚达累斯萨拉姆、莫桑比克拉贝、吉布提、苏丹等为主的东非港口群；以埃及塞得、亚历山大、阿尔及利亚阿尔及尔等为主北非港口群。尼日利亚海运服务***。

丰富的旅游资源，给坦桑尼亚带来了客观的收入。据统计，2016年旅游业创汇22.31亿美元，比2015年增加11%。当然，和其他非洲***一样，产业仍然是坦桑尼亚的主要产业。农业就业人口达到总人口的70%以上，但却只占GDP比重的25%。第二产业也主要以代加工为主的轻工业，但重工业发展不足。尼日利亚海运服务***。

在埃博拉病毒于西非肆之际，关于疫情蔓延至非洲甚至世界其他地区的担忧与日俱增。日前，据南非西开普省门表示，义乌到尼日利亚海运费用，就携带病毒的可能性来看，船运或比航运构成更大威胁。此次埃博拉疫情是迄今历严重的一次。据世界卫生***（WHO）提供的数据，截止本月4日，已有1711人埃博拉，其中932人。南非当局已在机场、港口等出入境关口加强监控。西开普省门已为埃博拉疑似病例转诊配备相应设施。尼日利亚海运服务***。

非洲港口作业效率普遍偏低，运输成本却是全世界的。据联合国对非洲港口调查数据显示，非洲地区运输成本占商品进口成本的12.65%，尼日利亚海运，是***平均水平的两倍。在非洲内陆***尤为明显，运输成本占比达20.69%，义乌至尼日利亚海运费用，而货物跨境贸易进口清关程序平均超50天，出口超40天，运输成本分别为3500美元/TEU和2500美元/TEU；即便是沿海的德班或达累斯萨拉姆港发往美国巴尔的摩的单箱成本也高达1000-1200美元。尼日利亚海运服务***。

究其原因，除了非洲港口进出口货物不平衡外（进口重箱80%以空箱形式调运），更为主要的是非洲港口基础设施能力不足、缺乏真正枢纽型港口。由于非洲港口基础设施条件差、港口拥堵问题严重，导致大量货物通过位于欧洲、东南亚和中东地区的枢纽港换装中小型船舶再运抵非洲，不仅增加运输时间，同时无法实现规模效应，直接增加航运成本；而非洲港口多停靠中小型船舶变得更加拥堵，由此陷入非良性循环之中。尼日利亚海运服务***。

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