共有13条海底光缆正在为撒哈拉以南非洲地区提供国际互联网接入服务，另有2条将分别投入使用，分别为DARE（2019年）和EllaLink（2020年）。截至2018年12月底，非洲38个非内陆***中仅厄立特里亚尚未连接至国际海缆系统（厄立特里亚的互联网渗透率排名非洲倒数，2017年底仅为1.3%），班珠尔海运，而16个内陆***中的绝大多数均已通过陆地光缆借道邻国而与国际海缆系统相连。班珠尔海运服务***。

得益于此，非洲绝大部分***接入国际互联网的主要方式已不再是，仅厄立特里亚和少数几个位于中部非洲的内陆***（如乍得、中非和南苏丹）由于网络基础设施建设缓慢而继续依赖接入方式。由于海底光缆时常因各种各样的自然或人为原因而中断，因此，对一个***而言，海缆数量越多则网络可靠性越高。目前，尚有约十个非内陆***只有一条国际海缆，他们中的绝大部分位于西海岸（包括毛里塔尼亚、几内亚、刚果（布）等国），而仅依靠一条国际海缆无疑会使其断网风险大大增加。班珠尔海运服务***。

与本地员工的博弈，同样会涉及到***间的文化差异。非洲人天性懒散自由，从来不加班，要鼓励他们工作，很难，而更难的是防止内部。在非洲电商同行里，监守自盗非常严重，每个月要给供应商赔很多钱，这也是我坚持自己做的主要原因之一，真的赔不起。班珠尔海运服务***。

更可怕的是，劫持仓库的事件也是存在的，就几个人直接开辆车。我们比较注意这个，为此，在选仓库时我们选择了很大仓库群的中心地带，周边每个仓库都有安保措施，中心地带被抢的概率就极低了。即便发生紧急情况，报警之后10分钟就会有到达现场。在非洲，没有扣工资这一说，员工犯错，口头警告、发警告信都可以，一旦扣了工资，广州去班珠尔海运多少钱，可能会造成难以预料的结果。2015年3月，我们初来乍到的一位国内管理层，在与非洲本地员工沟通的过程中，犯了这个大忌。班珠尔海运服务***。

20年前，广州到班珠尔海运多少钱，中国东南沿海的无数工业品，通过一个个集装箱漂洋过海，进入非洲大陆，如今，无数人仍在观望、试探，希望来到尚且蛮荒的土地上淘金，上演一场财富历险记。庆幸的是，一路走来，非洲也发生着日新月异的变化，新的道路在通车、基础设施也在不断完善中。班珠尔海运服务***。

在撒哈拉沙漠以南的七个***，电子商务已经占到了其GDP的1%-3%。根据预测，到2025年，在非洲主要***市场的电商销售额会占到总零售额的10%，未来十年的年增长率甚至会达到40%。这片土地野性、猎奇、瑰丽、温柔，广州至班珠尔海运多少钱，充满着无数未知和无限可能，中国成功的电商经验无法简简单单到非洲，但我相信，非洲是电商的第三世界，可能会是一场，但这里一定会迎来蓬勃的春天。班珠尔海运服务***。

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