目前，非洲销售的制品来源为以下3种：是发达***的大型企业（约占非洲市场份额的70%），如辉瑞、雅培、诺华、罗氏、葛兰素-史克等在非洲的代理商和制药厂，赞比亚物流，这些拥有大量专利药的跨国企业垄断了***市场。欧美***在非洲中市场上口碑良好，民众和医生对欧美***的质量、种类齐全性、品牌等具有较高的信赖度，它们占据了非洲******市场的先天优势。赞比亚物流服务***。

第二是发展中***（不包括非洲的***）的企业（约占非洲市场的20%）。近年来，巴西、印度和中国的制药业发展迅速，积极开拓对非洲出口和在非洲的***生产。其中，的印度企业包括南新、阮氏等国际化制药企业。本课题组在非洲实地调研时感受到，不管在贸易环节，还是***领域，非洲市场上的“印度身影”随处可见。印度在非洲***主要销售制成剂。赞比亚物流服务***。

实际上，没有一个部门具备推动中国药企走向国际的职能和动力，中国企业走向海外实际上缺乏政策支持。目前，企业对外***和出口享受的引导和鼓励政策和其他制造业企业基本相同，而行业本身具备重要的特殊性，其在前期市场开拓、***注册认证、标准认可等方面需要更多支持，现有政策的引导力有限。为进一步推动中国走向世界，中方相关部门应研究制订根据针对性的推动政策体系，强化***支持和服务。赞比亚物流服务***。

中国药企***产、轻流通，对非***关键环节投入不足。在行业的国际化经营过程中，生产环节并非竞争的关键，广州到赞比亚物流，核心竞争力体现在研发和物流、销售、渠道等环节。而中国企业目前的国际竞争力还主要体现在生产和成本控制环节。在产能方面，中国现有约5 000家和制剂生产企业、15 000家生产企业，可生产化学***制剂60个剂型4500余个品种，年产量超过10亿个剂量单位，产量和出口量位居世界。赞比亚物流服务***。

***项目在完成建设之后，还需经过验厂、***报批和注册等监管环节，从开工到投产，快则两三年，慢则四五年，***周期长。同时，高规格***项目往往意味着高投入，资金需求较大。探讨设立对非***风险补贴资金，缓解企业资金压力。探讨由财政出资，广州至赞比亚物流，建立对非***风险补贴资金（财政补贴性资金，而非***资金），为对非***项目，尤其是高规格、项目等进行支持，补贴其市场调研、前期研发、认证注册、渠道开拓等方面费用，为企业分担***风险。赞比亚物流服务***。

探讨设立政策性“中国国际化促进”，并委托***机构管理。当前，中国产业国际化步伐滞后，而印度等国正抓紧布局发展中***市场，并且在发达***市场也已占据一席之地。有鉴于此，广州到赞比亚物流费用，中国产业国际化亟待得到***相关部门的支持，否则将失去这一战略领域。建议中方探讨设立政策性的“中国国际化促进”，以******模式支持企业开展海外***和并购，开拓国际市场，转移优势产能，并借助中非发展等现有***对外***团队管理，提升***效率。赞比亚物流服务***。

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