分区域看，首先东非地区蒙巴萨与达累斯萨拉姆港主要服务于本国肯尼亚和坦桑尼亚贸易，是东非海岸上的集装箱港口，但如达累斯萨拉姆港设计年吞吐能力仅为80万TEU。蒙巴萨、达累斯萨拉姆，以及苏丹港集装箱、干散货能力都接近饱和。非洲海运双清服务***。

其次，义乌去非洲海运双清，南非地区活力的德班港设计年处理能力也仅360万TEU，以2015年为例处理集装箱277万TEU，虽有能力富裕但深水岸线等结构性矛盾依然存在；同时，西非中部地区港口货量虽有尼日利亚等***经济支撑，但港口基础设施建设相对滞后，港区拥堵情况较为严重；此外，北非地区需求与供给能力间的矛盾虽不明显，但其中卡萨布兰卡和阿尔及尔港的集装箱能力亟待提升。今后，随着这些地域的经贸发展，航线网络不断加密，港口建设需求将更为明显，同时周边货源有望进一步向港口核心区集聚，形成地区枢纽型港口。非洲海运双清服务***。

目前，广州到非洲海运双清，非洲对外海运贸易以能源、原料出口，工业制成品、消费品进口为主要特征。虽然沿海港口数目众多，但规模普遍较小，港口通过能力主要在100万TEU以内，仅埃及塞得港和南非德班港能力超过200万TEU。非洲海运双清服务***。

从码头能力看，非洲港口泊位总体利用率达到80%以上，非洲海运双清，其中达累斯萨拉姆、蒙巴萨、杜阿拉、罗安达和苏丹等港口件杂货量较大，能力略显不足；而德班港、达累斯萨拉姆、蒙巴萨、科托努、罗安达、特马和卡萨布兰卡等港口集装箱泊位能力较为欠缺，无法完全满足市场发展需求。近年，随着非洲地区经济规模的持续攀升，贸易需求也日益增长，非洲海运双清多少钱，但港口集装箱吞吐量增速持续回落，港口总规模维持3000万TEU，集装箱港口能力不足或为其增长受挫原因之一。非洲海运双清服务***。

在麻涌新沙港码头，出口非洲的车辆组成庞大的“中国好车500台”字样。500辆二手车的主要车型包括丰田、现代、重汽、宇通等，总值约300万美金，从新沙港驶往非洲贝宁科特努港，报关口岸为黄埔海关，将在1个半月后到达非洲。据悉，这是迄今为止我国规模的一笔二手车出口业务。非洲海运双清服务***。

相比起大多数贫穷的非洲***来说，南非经济相对也比较稳定，人民的生活水平算得上很高了，百万富翁人数是其他非洲***的两倍多。在国际事务中，南非已被确定为一个中等强国，并保持显著的地区影响力。南非的区位优势明显，基础建设良好，有较为发达的道路系统。截至2019年1月，总长约3.41万公里，其中1.82万公里为电气化铁路，有电气机车2000多辆。由比勒陀利亚驶往开普敦的豪华蓝色客车享有国际盛誉。非洲海运双清服务***。

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