对于美国的AMS（Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System）以及欧盟的ENS（Entry Notification of Summary），推行多年以来，想必大家已经有了较为详细的了解，非洲海运专线哪家强，即所有至美国/欧盟***的货物或经美国/欧盟***中转至第三国货物都必须在装船前提前向美国/欧盟海关申报。非洲海运专线服务***。

如今除了美国、加拿大、墨西哥等***需要申报AMS以外，南非海关当局也宣布实施“2014年海关管制法”，根据现行“1964年海关税法”，从2018年6月1日开始，南非也开始执行AMS 申报。实施主要内容包括装船通知必须按完整、正确的格式在装船（离境/入境/过境南非港口的船舶）前24小时通过电子数据发给海关。因为AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，即所有出口至南非，并经南非中转的货物，舱单预报必须在装船前 24 小时发送给南非海关。非洲海运专线服务***。

非洲用户通常从16-20岁开始拥有自己的部手机，义乌到非洲海运专线，由于粗放的使用过程（经常摔碰、碎屏）和天气炎热导致散热耗能高等问题，手机的更换周期较短，平均1-2年。100美元以下的低端手机用户购买手机时主要考虑性价比，非洲海运专线服务，看重电池/屏幕/外观/内存等要素。非洲用户买手机时经常会像买水果一样先拿在手里掂一掂分量，比较重的手机是他们青睐的，因为认为这样的手机电池大，结实耐用，因为非洲很多地方充电非常不方便，电池的续航能力对他们非常重要。非洲海运专线服务***。

100美元以上的手机用户则更注重品牌和体验，对相机/电池/***服务等要素比较看重。手机周边产品中，充电宝、屏幕保护膜、手机壳。此外，因为非洲人非常喜欢音乐，耳机产品也很有市场，很多年轻人买不起手机往往也会买一幅耳机装样子。围绕音乐播放的外设，在非洲市场有着巨大的潜力。非洲手机设备本土制造的很少，非洲海运专线，主要依靠海外进口。比如非洲手机市场份额传音公司，制造基地主要在中国国内，功能机运输以海运为主（1-2月运期），智能机以空运为主（3-7天运期）。数的非洲***有手机生产工厂，如埃塞俄比亚，传音在埃塞有比较大型的手机制造工厂。非洲海运专线服务***。

非洲港口作业效率普遍偏低，运输成本却是全世界的。据联合国对非洲港口调查数据显示，非洲地区运输成本占商品进口成本的12.65%，是***平均水平的两倍。在非洲内陆***尤为明显，运输成本占比达20.69%，而货物跨境贸易进口清关程序平均超50天，出口超40天，运输成本分别为3500美元/TEU和2500美元/TEU；即便是沿海的德班或达累斯萨拉姆港发往美国巴尔的摩的单箱成本也高达1000-1200美元。非洲海运专线服务***。

究其原因，除了非洲港口进出口货物不平衡外（进口重箱80%以空箱形式调运），更为主要的是非洲港口基础设施能力不足、缺乏真正枢纽型港口。由于非洲港口基础设施条件差、港口拥堵问题严重，导致大量货物通过位于欧洲、东南亚和中东地区的枢纽港换装中小型船舶再运抵非洲，不仅增加运输时间，同时无法实现规模效应，直接增加航运成本；而非洲港口多停靠中小型船舶变得更加拥堵，由此陷入非良性循环之中。非洲海运专线服务***。

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