***的政策下，中非合作项目陆续启动，也带动建筑五金灯饰等装饰装修材料的需求。尤其是灯饰，非洲大多数***照明业滞后，市场相当大的空白，照明行业具有相当大的开拓潜力。打通非洲市场，除了参展，更好的途径是通过当地的中间商/代理协助来。更多的客户选择地方代理形式是因为，代理/中间商在当地有仓库，清关能力也强，省去很多不必要的麻烦。收款也可以以现金形式，非洲内陆拖车，货到付款，这些都是很多中国供应商无法满足得到的。非洲内陆拖车服务***。

可以和他们保持每日互动，时不时发信息给客户日常问候：How are you?/Wish youh***e a lovely day today. 或者发一些中国的趣闻，美食等配上文字，分享给他们。但是像在多哥，摩洛哥很多被法国殖民统治过的***地区，法语为当地商务主要用语。遇到绝大数黑人客户他们会随着你的口语速度去调节，发音也比较清晰，但也遇到一些口音又浓又重，因为性子急，还说得很快，有时有种好像要说唱RAP的错觉。如果能学一些土著语言，是拉近和客户距离的好办法，比如斯瓦希里语。非洲内陆拖车服务***。

目前，非洲对外海运贸易以能源、原料出口，工业制成品、消费品进口为主要特征。虽然沿海港口数目众多，但规模普遍较小，港口通过能力主要在100万TEU以内，仅埃及塞得港和南非德班港能力超过200万TEU。非洲内陆拖车服务***。

从码头能力看，非洲港口泊位总体利用率达到80%以上，其中达累斯萨拉姆、蒙巴萨、杜阿拉、罗安达和苏丹等港口件杂货量较大，能力略显不足；而德班港、达累斯萨拉姆、蒙巴萨、科托努、罗安达、特马和卡萨布兰卡等港口集装箱泊位能力较为欠缺，无法完全满足市场发展需求。近年，随着非洲地区经济规模的持续攀升，贸易需求也日益增长，但港口集装箱吞吐量增速持续回落，港口总规模维持3000万TEU，集装箱港口能力不足或为其增长受挫原因之一。非洲内陆拖车服务***。

随着国内市场竞争日趋激烈，许多人发现生意越来越难做，无论是厂家还是批发商，甚至零售的实体店都被日新月异的网络经济压得喘不过气来。于是很多人将目光转向海外，广州到非洲内陆拖车，尤其是非洲等发展中***，目前已有上百万华人在非洲大陆从事各行各业。非洲内陆拖车服务***。

不同于国内健全的轻重工业体系，除了南非，大部分撒哈拉以南的非洲***长期近贫积弱，依靠矿业和农业勉强支撑经济发展，基础建设则基本靠国际援助，非洲内陆拖车专线，但凡是工业制成品都需要进口，这吸引了很多想去非洲淘金的中国***者。以赞比亚为例，非洲内陆拖车价格，早前来做生意的中国人大多是河南人，好像是因为援助赞比亚的队都是河南的。这些人回去之后又回到赞比亚经商，或者将情况介绍给了亲戚朋友，吸引了更多河南人前去创业。非洲内陆拖车服务***。

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