记得高中地理课上，地理老师总会让我们背一些地球各个角落的名山大川，从喜马拉雅山脉到博斯普鲁斯海峡。如今伴着年纪的增长，当年背的滚瓜烂熟，义乌至东非COC运费，以为自己永远不会忘记的名字，东非COC，现在也鲜有印象了。唯独乞力马扎罗我还一直没有忘，因为据说这里是赤道上能看到雪的地方，我也一直有一个在乞力马扎罗堆雪人的梦想。东非COC服务***。

相传乞力马扎罗一词源于当地的斯瓦希利语，意思是“灿烂发光的山”，位于坦桑尼亚的东北部，是坦桑人的圣山。人们总是在和自然相处的时候才可以真正的审视自己的，而这里无疑是一块帮你荡涤心灵的净土。在乞力马扎罗山下远远望去，威严的山峰如同圣杯一般伫立云端。午后微风徐来，吹散山顶的清云，可以一眼就看到飘渺于山顶的白雪。迎着落日温柔的余晖，此时的乞力马扎罗就像是一位慈祥的母亲注视着脚下的子民。东非COC服务***。

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非洲港口作业效率普遍偏低，运输成本却是全世界的。据联合国对非洲港口调查数据显示，非洲地区运输成本占商品进口成本的12.65%，义乌至东非COC费用，是***平均水平的两倍。在非洲内陆***尤为明显，运输成本占比达20.69%，而货物跨境贸易进口清关程序平均超50天，出口超40天，运输成本分别为3500美元/TEU和2500美元/TEU；即便是沿海的德班或达累斯萨拉姆港发往美国巴尔的摩的单箱成本也高达1000-1200美元。东非COC服务***。

究其原因，除了非洲港口进出口货物不平衡外（进口重箱80%以空箱形式调运），更为主要的是非洲港口基础设施能力不足、缺乏真正枢纽型港口。由于非洲港口基础设施条件差、港口拥堵问题严重，导致大量货物通过位于欧洲、东南亚和中东地区的枢纽港换装中小型船舶再运抵非洲，不仅增加运输时间，同时无法实现规模效应，直接增加航运成本；而非洲港口多停靠中小型船舶变得更加拥堵，由此陷入非良性循环之中。东非COC服务***。

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