敖德萨港要求：在中国港口停靠及有中国船员的船舶，均由卫生检疫部门进行严格检查并对新型病毒进行监测。目前，在船舶靠港作业前，将检查所有随船人员的临床症状，是否有发热、咳嗽、呕吐等症状。船员均需填写相关问答表格等。整个监测时间约2-3小时。广州去非洲COC服务***。

鹿特丹港务局从2月12日开始要求预抵船舶提供健康申明。暂无其他要求和规定。港口没有特别的规定。船舶抵港前，需作到港申报，包括船员健康申报和前面所挂的10个港口。如船员有健康异常情况，此报告将报送斯公共卫生当局，视情况作进一步检疫处理。西班牙港口目前没有特别的规定和要求，只要求代理告知船舶是否来自中国。罗马尼亚、波兰没有相关规定。广州去非洲COC服务***。

南非规定，从中国到南非的船舶在靠泊前都需检测所有船员的健康情况。如果发现船员有疑似症状，健康部门会对疑似人员进行隔离和血样化验。因检验结果需耗时2-7天，故期间该船舶需到锚地进行隔离。目前南非未发现新型冠状病毒病例。广州去非洲COC服务***。

安哥拉1月29日宣布发现首例疑似病例，目前安哥拉罗安达港方面没有出台任何针对来自中国船舶的新规定。根据埃及近指示：（1）靠泊：如果船员有任何新冠病毒的发烧症状，船舶进港前船长需提前4天报告；如船员出现发烧症状，则该船舶需在外锚处隔离检疫。检疫部门在所有埃及港口待船舶靠泊后，在船旁隔离区对所有船员进行快速检查。广州去非洲COC服务***。

广州市非航国际物流有限公司具有物流代理服务;供应链管理;仓储咨询服务;仓储代理服务;国际货运代理;航空货运代理服务;货物报关代理服务;商品批发贸易;商品零售贸易;货物进出口;技术进出口;许可经营项目：道路货物运输;国际快递业务;跨省快递业务;省内快递业务等服务等大型综合物流公司。广州去非洲COC服务***。



已装船提单是指货物装船后由承运人或其***代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。这种提单除载明一般事项外，通常还必须注明装载货物的船舶名称和装船日期，即是提单项下货物的装船日期。由于已装船提单对于收货人及时收到货物有保障，所以在国际货物买卖合同中一般都要求卖方提供已装船提单。根据国际商会1990年修订的《国际贸易术语解释通则》的规定，凡以CIF或CFR条件成立的货物买卖合同，卖方应提供已装船提单。在以跟单为付款方式的国际贸易中，更是要求卖方必须提供已装船提单。国际商会1993年重新修订的《跟单统一惯例》规定，如要求海运提单作为运输单据时，***将接受注明货物已装船或已装船只的提单。广州去非洲COC服务***。


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备运提单又称为收讫待运提单，是指货物已由承运人接管，承运人应托运人的要求而签发。***一般不接受备运提单。另一种做法是，货物装船后，船公司在提单上加注On Board 单并小签，即变为已装船提单。备运提单早在19 世纪末美国出现，随着集装箱运输的发展，装箱前签发备运提单。记名提单又称收货人抬头提单，指提单上收货人（Cignee） 一栏已具体填写特定的人或公司名称的一种提单。这种提单一般不用背书方式转让，而货物只能交与列明的收货人。广州去非洲COC服务***。