但来到非洲，我意识到，简单的搬运和降维打击很难行得通，这里的实际情况远比想象复杂。中国的商品跨越迢迢万里，从陆运到海运，一路顺风顺水抵达非洲港口，可就在非洲的后几公里，却让我伤透了脑筋，讲困难可以关***讲三天三夜。广州去贝宁内陆拖车费用服务***。

拿物流来说，效率低、成本高的物流直接遏制了非洲电商的“喉咙”。比如，肯尼亚当地只有一些特别小的物流公司，一家公司就十几台摩托车，运费还特别贵，从城东送到城西可能就得4到5美元，即使是同城快递通常也需要一周的时间到货；没有IT系统，所以根本不可能跟踪物流轨迹；本地的***公司要价也高，几乎一单的大部分利润都要给***公司，要想***，还得自己重新开发***系统。广州去贝宁内陆拖车费用服务***。

当地的员工因为中午工作迟到，被扣了5美元，恰恰不巧的是，被罚钱的正是当地员工的意见，这一举动引来意见的不满，他当场嚷嚷着要辞职，并诋毁中国员工，公司所有非洲员工离职，很多非洲员工在这次冲突中离开了Kilimall。广州去贝宁内陆拖车费用服务***。

这名意见还把公司所有能举报的部门全都举报了一遍，接下来的那周，从海关到税务，每天都有不同***部门的人来找我们的麻烦。这还不算完，两周之后，来了两辆当地联邦调查局的，直接把公司的院子团团围住，声称要抓走所有的中国人。不用说，这也是来自意见的举报。广州去贝宁内陆拖车费用服务***。

随着美国石油产量的增加，西非石油出口转移到了亚洲。航运数据显示，2018年，亚洲目的地占西非出口的54%，而2014年这一比例为44%。因此，VLCC在西非出口市场的占比相对Suezmax有所增加。广州去贝宁内陆拖车费用服务***。

据国际******（IMF）2016年4月经济展望数据分析，非洲地区53国GDP的发展可分为三个阶段，2003年前非洲各国经济发展较为缓慢，经济总量维持4000-6500亿美元；2003-2014年伴随***经济一体化进程加快，非洲经济年均复合增长率达到11.2%。虽然，2015年出现8.8%的回落，地区经济规模降至2.26万亿美元，但从“十三五”期看，国际对非洲经济潜力依然较为乐观，预期地区GDP将突破3万亿美元，这对未来非洲港口货源的增长将起到基础保障的作用。广州去贝宁内陆拖车费用服务***。

非洲经贸的***有尼日利亚、埃及、南非、阿尔及利亚、摩洛哥、安哥拉等国，主要分布于西非中部、东北非、南非区域。当前，非洲虽未形成具有较高度、服务效率的枢纽型港口，但主要基本港均聚于这些经济相对发达的***区域内。广州去贝宁内陆拖车费用服务***。

现已基本形成以尼日利亚拉各斯（包括廷坎港和阿帕帕港）、科特迪瓦拉、安哥拉罗安达等为主的西非港口群；以南非德班、开普敦、伊丽莎白等为主的南非港口群；以肯尼亚蒙巴萨、坦桑尼亚达累斯萨拉姆、莫桑比克拉贝、吉布提、苏丹等为主的东非港口群；以埃及塞得、亚历山大、阿尔及利亚阿尔及尔等为主北非港口群。广州去贝宁内陆拖车费用服务***。