如果你是男人，你和男客户说HeyBro好感顿升，口头禅还可以是Himyfriend. 如果是遇到比较商务型喜欢邮件正儿八经说事的客户，就不建议这么做，还是以常规的跟进时不时发一个Gentle reminder , friendly reminder , warm reminder on 事情去提醒他们更新进展。非洲专线服务服务***。

非洲地区尤其是尼日利亚，经常断电，他们大多更倾向打电话遇到喜欢打电话的非洲客户，一定要做好记录，再一次书面确认重要细节。跟他们购买力有限的关系，追求性价比高的东西，甚至不惜牺牲质量，追求***。不要太描述质量上有多好，因为他们关注点更多在价格。在讨价还价环节，要和他们解释的是，人工非常贵，做工非常复杂，成本比较高，工艺耗时特别久，等等影响到价格因素的原因。非洲专线服务服务***。

这条路线一共穿越26个非洲***，目前的难点是，尼日利亚、刚果金、苏丹这三个***的口岸难以通过，需要当地的华人朋友给予帮助。由于是长途旅行，沿途***的签证无法在国内办理（签证有效期大都不超过三个月，抵达时已经失效），只能边走边在邻近***申请。但不巧的是，尼日利亚驻外领事馆只接待有长期居留证的人士，短期旅游者无法获得签证。非洲专线服务服务***。

根据前人经验，如果尼日利亚华人同胞能与拉各斯局联系协商，他们可以派员前来陆路口岸，陪同我一起去往机场口岸办理落地签证。刚果金口岸只承认游客在其祖国办理的签证，不承认其他***领事馆颁发的签证，这一奇葩规定使得入境变得十分困难。此外，从布拉柴维尔（刚果布）去往金沙萨（刚果金）需要渡过刚果河，两地虽然咫尺之遥，但由于没有桥，只能租船运输，并按照货物进出口方式办理清关手续。联系船运及清关也有一定难度。非洲专线服务服务***。

请布拉柴维尔的华人朋友协助订船，并请金沙萨的朋友帮忙与口岸沟通协调入境事宜。将车辆从安哥拉的飞地卡宾达海运到罗安达，我则搭乘飞机过去，这样可以直接跳过刚果金。但由于海运船期和飞机航班不太同步，一个人恐难以兼顾车辆的起运和到达，因此需要有人协助接车。非洲专线服务服务***。

苏丹口岸要求入境车辆必须有“CDP”（Carnet 1de Passage），这是汽车过关通行证的一种，中国办理不了，我的车辆注册国格鲁吉亚也办理不了。苏丹境内的CDP公司可以替旅行者办理。办理CDP需要有一个在苏丹的人或公司给车辆做，中国人或中国公司都可以，人或者公司需要给CDP公司提供一张支票，等我的汽车离境苏丹后归还，以防止出现把汽车开进苏丹然后卖掉的现象发生。非洲专线服务服务***。

目前中国人几乎涉足了当地各行各业，大到矿山、网络建设，小到水厂、饭店、超市和酒吧，走在街上时不时就能遇到个中国人。许多曾在非洲搞基础设施建设的中字头企业的员工会离开原单位，或者自主创业成立建筑公司承包各种公私工程。或者给别的中国人打工，有当地工作经验的管理人员和技术人员非常抢手。非洲专线服务服务***。

五金建材行业目前把持在印度人手中，不过凭着廉价的“中国制造”，华人也逐渐站稳脚跟。目前做水泥砖的中国工厂非常多，而且市场也似乎没有饱和，主要是消费量巨大。许多非洲***的降水量不少，但是时间和地域上分布不均，比如许多地区气候分旱季雨季，也就是半年不下雨，下雨下半年。另外地表水并不适合直饮，当地人习惯喝生水，容易得痢疾。而开水厂的***包含一个不大的厂区还有配套净水设备，当然的是要打几口深水井。非洲专线服务服务***。