请布拉柴维尔的华人朋友协助订船，并请金沙萨的朋友帮忙与口岸沟通协调入境事宜。将车辆从安哥拉的飞地卡宾达海运到罗安达，我则搭乘飞机过去，这样可以直接跳过刚果金。但由于海运船期和飞机航班不太同步，一个人恐难以兼顾车辆的起运和到达，因此需要有人协助接车。广州去非洲清关行服务***。

苏丹口岸要求入境车辆必须有“CDP”（Carnet 1de Passage），这是汽车过关通行证的一种，中国办理不了，我的车辆注册国格鲁吉亚也办理不了。苏丹境内的CDP公司可以替旅行者办理。办理CDP需要有一个在苏丹的人或公司给车辆做，中国人或中国公司都可以，人或者公司需要给CDP公司提供一张支票，等我的汽车离境苏丹后归还，以防止出现把汽车开进苏丹然后卖掉的现象发生。广州去非洲清关行服务***。

分销渠道的优势是有众多的代理和店铺铺货直接触达消费者，消费者可以到店里亲身观察和体验真机，有助于建立品牌形象。电商渠道的发展则主要受制于网络和物流的发展，目前这两块在非洲大部分地区都仅处于起步阶段。非洲一季度和四季度是手机销售的旺季。黑色星期五、复活节、宰牲节、圣诞节等节日通常会推出比较大的促销活动。广州去非洲清关行服务***。

60美元以下的智能机和功能机一般是靠分销渠道的销售能力去推广，60美元以上的智能机会选择主力机型分配广告预算推广（广告牌、线上广告、订货会、线下路演等等），白牌或山寨厂商主要靠高返利、延长账期等方式给予渠道信心，让渠道去推。在非洲，户外广告 促销路演 促销礼品是较好的手机推广方式。从非洲的互联网用户、光纤网络、手机等数字产业因素看，非洲数字经济腾飞的基础已经基本具备。数字技术正在“赋能”（Empowering）非洲，推动其“数字转型”（Digital Transformation）。广州去非洲清关行服务***。

随着美国石油产量的增加，西非石油出口转移到了亚洲。航运数据显示，2018年，亚洲目的地占西非出口的54%，而2014年这一比例为44%。因此，VLCC在西非出口市场的占比相对Suezmax有所增加。广州去非洲清关行服务***。

据国际******（IMF）2016年4月经济展望数据分析，非洲地区53国GDP的发展可分为三个阶段，2003年前非洲各国经济发展较为缓慢，经济总量维持4000-6500亿美元；2003-2014年伴随***经济一体化进程加快，非洲经济年均复合增长率达到11.2%。虽然，2015年出现8.8%的回落，地区经济规模降至2.26万亿美元，但从“十三五”期看，国际对非洲经济潜力依然较为乐观，预期地区GDP将突破3万亿美元，这对未来非洲港口货源的增长将起到基础保障的作用。广州去非洲清关行服务***。

分区域看，首先东非地区蒙巴萨与达累斯萨拉姆港主要服务于本国肯尼亚和坦桑尼亚贸易，是东非海岸上的集装箱港口，但如达累斯萨拉姆港设计年吞吐能力仅为80万TEU。蒙巴萨、达累斯萨拉姆，以及苏丹港集装箱、干散货能力都接近饱和。广州去非洲清关行服务***。

其次，南非地区活力的德班港设计年处理能力也仅360万TEU，以2015年为例处理集装箱277万TEU，虽有能力富裕但深水岸线等结构性矛盾依然存在；同时，西非中部地区港口货量虽有尼日利亚等***经济支撑，但港口基础设施建设相对滞后，港区拥堵情况较为严重；此外，北非地区需求与供给能力间的矛盾虽不明显，但其中卡萨布兰卡和阿尔及尔港的集装箱能力亟待提升。今后，随着这些地域的经贸发展，航线网络不断加密，港口建设需求将更为明显，同时周边货源有望进一步向港口核心区集聚，形成地区枢纽型港口。广州去非洲清关行服务***。