船长应将任何健康异常情况主动报告港务局交管中心。船长必须签署海上健康声明，并在进港时由代理提交疾控中心。如船员身体不适，则港口代理必须通知疾控中心立即处理。建议所有船员在船停留港口期间留在船上，如非必要，避免进入港口/城市；为降低风险，当访客和船上人员有任何互动时，强烈建议所有船员戴上口罩；如果任何船员感到不适，发烧或出现任何肺状，请联系当地的船舶代理商以立即就医。非洲海运双清服务服务***。

RS根据船方提供的申报表以及船舶挂港、始发港等信息采取相应的措施。包括：安排上岸、将隔离、派遣队登轮处理或拒绝船舶进港。（4）港口管理办公室根据ARS的安排及指示，及时通知与船舶作业相关单位，如：海事、码头等。（5）勒阿弗尔港务局（GPMH）还与勒阿弗尔（Le H***re）的SAMU SCMN救护车服务签订了一项协议，该协议将根据船舶位于海上或码头安排相应救护。（6）关于换班船员，根据欧盟机场卫生当局对来自区域的人员规定，采取相应措施。非洲海运双清服务服务***。

过运河：如果船员有任何新冠病毒的症状，船舶在抵达运河报告线提前4天报告；北行：在到达锚地后，检疫部门对所有船员进行快速检查；南行：在到达锚地后，如果时间允许，对所有船员进行快速检查，或者依据上一港口的检验结果。非洲海运双清服务服务***。

坦桑尼亚港务局对过中国港口的船舶，在坦靠港时所有船员须测体温，正常后才允许作业，船员仍允许下地。坦相关部门正研究制定相应措施。纳米比亚鲸湾港、刚果布黑角港、西非各港目前没有出台任何针对来自中国船舶的新规定。肯尼亚***要求船舶靠港前提供健康声明外，对执行标准做了细化，主要内容是：如果船舶或船员在过去14天内到过中国或其他高风险***的，需根据码头要求隔离满14天并确认没有任何症状后方可靠泊；如果14天内没去过，且船员没有任何症状的，可以经当地卫生人员登轮检疫后直接靠泊。非洲海运双清服务服务***。

根据WIND数据，中国在2018年进口了9000万吨大豆，占***大豆贸易总量的近60％，并消耗了1.06亿吨大豆（其余供应来自库存和国内生产）。因为中国使用了可观的大豆作为饲料，其国内猪肉生产的中断将大大减少对大豆的贸易需求。非洲海运双清服务服务***。

中国消费的大豆有80％是用于饲料和其它用途，其中近一半用于猪饲养。这意味着年度饲料用量几乎相当于中国大豆进口总量。肉生产急剧下降将会降低玉米和大豆的需求，因为它们构成了动物饲料的主要部分。简而言之，假设肉产量减少约30％，并且完全由家禽替代，汇丰***的农业分析师估计，***对大豆和玉米的需求将下降，分别为1.8-4.2％和1.5-3.4％。这可能会拖累粮食价值链的大部分，包括***和化肥。请注意，中国的大豆进口（以百万吨计量）占***海运干散货贸易的1.7％。受中美贸易紧张局势升级的推动，中国大豆进口量在2018年下降7.8％，19年季度同比下降14.3％。非洲海运双清服务服务***。