船舶经纪和咨询公司Poten amp; Partners表示，低硫占非洲出口的大部分，随着限硫令的生效，低硫的需求在增长，将变得“越来越受欢迎”。“亚洲不断增长的市场将是这些船舶的主要目的地，我们预计VLCC（超大型油轮）和Suezmax（苏伊士型油轮）将从长航线中获益。”义乌至肯尼亚PVOC运费服务***。

非洲石油出口版图近年来发生了重大变化，因其原主要出口市场之一的美国增加了石油产量，从而大大减少了从非洲的进口。根据国际能源机构(IEA)的数据，非洲石油日产量约为725万桶，主要分布在西非和北非。其中石油生产国是欧佩克成员国尼日利亚和安哥拉，日产量分别为166万桶和148万桶。义乌至肯尼亚PVOC运费服务***。

相较之下，北非地区货量与能力缺口较小，因此成本偏低。其中，北非东塞得港集装箱作业效率可达40moves/h，摩洛哥丹吉地中海转运码头效率也达到30moves/h，埃及其他码头效率多维持在20 moves/h左右，北非港口设备总体好于其他地区。义乌至肯尼亚PVOC运费服务***。

非洲港口由于国际缺乏直接***，很多***也没有足够资金用于港口设施的建设和维护，因而近年非洲港口通过让渡码头使用权，加快私有化的改革不断受到青睐。埃及港口便是典型的例子，埃及***通过多年实践，逐步将私有化作为保持港口服务重要手段，摩洛哥、阿尔及利亚、利比亚等国纷纷效仿，但港口效率的提升非朝夕可得，港口生产效率仍是当前阻碍非洲海运贸易的困扰。义乌至肯尼亚PVOC运费服务***。

关注非洲港口的无外乎***的***码头运营商，由于班轮公司在西非的服务，马士基码头在非***热情更为突出，近期在多哥的洛美***建设集装箱码头，利用其14米的优良深水条件（可接纳1.4万TEU集装箱船）推动其成为地区新枢纽，同时在尼日利亚巴达格瑞建设集集装箱、干散货、液散货、滚装于一体的综合性码头。义乌至肯尼亚PVOC运费服务***。

此外，国际与达飞旗下TIL码头公司也计划在尼日利亚东南部阿夸伊博姆州，***建设具有自贸区功能的依波深水港。除了集装箱港口外，非洲作为煤炭、矿石等物资的输出国，其散货码头的***潜力同样巨大，中国计划斥资100亿美元在坦桑尼亚城市达累斯萨拉姆西北方向的巴加莫约建造一座新港口，并升级原有港口的设施，使之成为原材料流出马拉维、赞比亚、布隆迪、卢旺达和乌干达以及物资进入这些***的主要港口。义乌至肯尼亚PVOC运费服务***。