分销渠道的优势是有众多的代理和店铺铺货直接触达消费者，消费者可以到店里亲身观察和体验真机，有助于建立品牌形象。电商渠道的发展则主要受制于网络和物流的发展，义乌去东非PVOC费用，目前这两块在非洲大部分地区都仅处于起步阶段。非洲一季度和四季度是手机销售的旺季。黑色星期五、复活节、宰牲节、圣诞节等节日通常会推出比较大的促销活动。东非PVOC服务***。

60美元以下的智能机和功能机一般是靠分销渠道的销售能力去推广，60美元以上的智能机会选择主力机型分配广告预算推广（广告牌、线上广告、订货会、线下路演等等），白牌或山寨厂商主要靠高返利、延长账期等方式给予渠道信心，东非PVOC，让渠道去推。在非洲，户外广告 促销路演 促销礼品是较好的手机推广方式。从非洲的互联网用户、光纤网络、手机等数字产业因素看，义乌至东非PVOC费用，非洲数字经济腾飞的基础已经基本具备。数字技术正在“赋能”（Empowering）非洲，推动其“数字转型”（Digital Transformation）。东非PVOC服务***。

与本地员工的博弈，同样会涉及到***间的文化差异。非洲人天性懒散自由，从来不加班，要鼓励他们工作，很难，而更难的是防止内部。在非洲电商同行里，监守自盗非常严重，每个月要给供应商赔很多钱，这也是我坚持自己做的主要原因之一，真的赔不起。东非PVOC服务***。

更可怕的是，劫持仓库的事件也是存在的，就几个人直接开辆车。我们比较注意这个，为此，在选仓库时我们选择了很大仓库群的中心地带，周边每个仓库都有安保措施，中心地带被抢的概率就极低了。即便发生紧急情况，报警之后10分钟就会有到达现场。在非洲，没有扣工资这一说，员工犯错，口头警告、发警告信都可以，一旦扣了工资，可能会造成难以预料的结果。2015年3月，义乌至东非PVOC运费，我们初来乍到的一位国内管理层，在与非洲本地员工沟通的过程中，犯了这个大忌。东非PVOC服务***。

目前，非洲对外海运贸易以能源、原料出口，工业制成品、消费品进口为主要特征。虽然沿海港口数目众多，但规模普遍较小，港口通过能力主要在100万TEU以内，仅埃及塞得港和南非德班港能力超过200万TEU。东非PVOC服务***。

从码头能力看，非洲港口泊位总体利用率达到80%以上，其中达累斯萨拉姆、蒙巴萨、杜阿拉、罗安达和苏丹等港口件杂货量较大，能力略显不足；而德班港、达累斯萨拉姆、蒙巴萨、科托努、罗安达、特马和卡萨布兰卡等港口集装箱泊位能力较为欠缺，无法完全满足市场发展需求。近年，随着非洲地区经济规模的持续攀升，贸易需求也日益增长，但港口集装箱吞吐量增速持续回落，港口总规模维持3000万TEU，集装箱港口能力不足或为其增长受挫原因之一。东非PVOC服务***。

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