来非洲的日子，我真想告诉他们，夸张了啊，兄弟们，非洲并不坏。但生活就是这样，给你一颗甜枣，会再附赠一记耳光。离开了毛里求斯，深入非洲大陆的，没想到情况越来越差，像马赛马拉那样的动物大世界里，干脆连小超市都没有，买一瓶水都很难。非洲PVOC费用服务***。

有超市又怎么样呢？都是为当地的富人和外国人服务的，东西少不说，零售价大概能到中国的3倍。普通的非洲居民只会出现在露天集市上，嘈杂的叫卖声，见缝插针的，那些热情的商人一旦拿到钱，就马上。我当时就想，能不能做一个像淘宝、京东那样的电商APP，上面有成千上万种商品，非洲老乡们只要动动手指头，不管是在南非的高楼大厦里，还是在黑非洲的茅草屋里，都有人给送货***。尤其是，这些货大部分都是漂洋过海，从一万公里以外的亚洲运来的。非洲PVOC费用服务***。

随着美国石油产量的增加，西非石油出口转移到了亚洲。航运数据显示，2018年，亚洲目的地占西非出口的54%，而2014年这一比例为44%。因此，VLCC在西非出口市场的占比相对Suezmax有所增加。非洲PVOC费用服务***。

据国际******（IMF）2016年4月经济展望数据分析，非洲地区53国GDP的发展可分为三个阶段，2003年前非洲各国经济发展较为缓慢，经济总量维持4000-6500亿美元；2003-2014年伴随***经济一体化进程加快，非洲经济年均复合增长率达到11.2%。虽然，2015年出现8.8%的回落，地区经济规模降至2.26万亿美元，但从“十三五”期看，国际对非洲经济潜力依然较为乐观，预期地区GDP将突破3万亿美元，这对未来非洲港口货源的增长将起到基础保障的作用。非洲PVOC费用服务***。

目前，非洲对外海运贸易以能源、原料出口，工业制成品、消费品进口为主要特征。虽然沿海港口数目众多，但规模普遍较小，港口通过能力主要在100万TEU以内，仅埃及塞得港和南非德班港能力超过200万TEU。非洲PVOC费用服务***。

从码头能力看，非洲港口泊位总体利用率达到80%以上，其中达累斯萨拉姆、蒙巴萨、杜阿拉、罗安达和苏丹等港口件杂货量较大，能力略显不足；而德班港、达累斯萨拉姆、蒙巴萨、科托努、罗安达、特马和卡萨布兰卡等港口集装箱泊位能力较为欠缺，无法完全满足市场发展需求。近年，随着非洲地区经济规模的持续攀升，贸易需求也日益增长，但港口集装箱吞吐量增速持续回落，港口总规模维持3000万TEU，集装箱港口能力不足或为其增长受挫原因之一。非洲PVOC费用服务***。