目前报废的动力电池通常有如下几种处置方法：一是重新制造，即替换电池上的损坏零件，重新装配给电动汽车;二是电池转型，即改变电池的调校(控制发动机的数据)，并将其装配给其他静态储能装置;三是循环利用，即分解提取电池中的***、化学材料及副产品，在原材料市场中出售或重新投入车用电池的生产。

正规渠道不畅，现金回收电动车锂电池，废旧电池必然会流向不可控的私人领域。这是很***的事情。由于电池拆解需要很高的***技术，而私人作坊根本达不到要求，长期回收电动车锂电池，对电池拆解很难控制，回收电动车锂电池，造成环境污染在所难免。有环境***称，一块20克的手机电池，可污染3个标准游泳池容积的水，而一块电动车的废旧电池，则会污染近33.3公顷土地。据悉，在低速电动车领域，曾有“直接把电解液倒沟里”的说法。如果汽车用动力电池也被小作坊任性处理，所造成的环境污染将非常可怕。

目前我国还没有关于废旧电池回收和处理的相关管理办法。有奖回收、以旧换新、公益回收等一系列有偿和无偿的地方性回收活动，渐渐淡化了刚在市民心中建立起的废电池危害性认识，更多市民被导向了商业兑换中去，对于将来我国实行的是商业性还是公益性回收管理办法来说都将是一个压力。上述的回收活动终都要回到一个比较棘手的问题那就是废电池的运输、储存和处理。废电池作为******废弃物应属于环保部门的工作范畴，但它又是混杂在城市生活垃圾进入到环卫部门，所以废旧电池成了环保和环卫部门的大难题。

对废电池污染防治应遵循哪些原则?

约束与引导并行，从电池箱到电池模组再到电池单体，每一个拆解环节都需要安全的操作环境和***、规范的技术。人工、露天拆解废电池不但会危害拆解者的生命健康，也会对生态环境造成***。因此，政策明确禁止人工拆解废电池的同时，提出“鼓励研发自动化、高l效率和高安全性的废新能源汽车动力蓄电池的模组分离、定向循环利用和逆向拆解技术”。

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