汽车废旧蓄电池每种都有不同的处理方法，自己处理显然是不大可能，但是可以卖给蓄电池回收公司、二手设备回收公司以及其他。

拿普遍使用的铅酸蓄电池来说，完整的废蓄电池通常由液态的电解液（H2SO4溶液，约占 11%~30%）和固态的有机物（聚、聚乙烯、聚、胶木等，约占22%~30%）、金属铅（板栅、连接件，回收铝壳电池，约占 24%~30%）、铅膏（约占 30%~40%）或渣泥 4 类物质组成。其回收利用是为了回收铅、 ***以及聚塑料外壳。

废电池的收集***是镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池、铅酸电池等废弃的可充电电池和氧化银等废弃的扣式一次电池(也就是废扣式电池)。

仍有两类电池需集中处理

据***介绍，目前常用电池，主要分为几种：锂电池、碱性电池（又名锌锰电池）、镍镉或镍氢电池、铅蓄电池。其中，对环境影响l大的主要是铅蓄电池、镍镉电池以及含gong的碱性锌锰电池。

据中国化学与物理电源行业协会数据统计，2011年，锌锰电池和碱性电池占据电池生产量近90%。但因其含gong量已符合***技术要求，不会对环境和***健康产生显著影响。

而镍镉电池和铅蓄电池，大量回收铝壳电池，因含有***镉和铅，需具有***废物经营许可证的单位进行回收处理。

对废电池污染防治应遵循哪些原则?

关键节点的风险防控

本政策针对不同废电池的特征，提出不同污染节点的环境风险防范方法。对废铅蓄电池，要求贮存场所应防止电解液泄漏;对动力电池，要求运输前不能拆解，长期回收铝壳电池，须经过***包装后运输，强调采取有效的包装措施;对废锂离子电池运输前要求采取预放电、***包装等措施进行处理。

考虑到大量的废电池在长期存放中会发生外包装老化、破损的现象，若存放场地存在不安全因素，库存回收铝壳电池，极易造成无法挽回的安全事故，政策中规定废电池的贮存场所应定期清理、清运，由***机构来管理。本政策将从技术层面落实废电池污染防治和循环利用过程环境风险控制。

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