在当代汽车制造中各种铝材都 了应用，特别是压铸件及铸件的应用 为广泛，尤以铝合金的用量 大，每年生产的铸造铝合金的80%左右都用于制造汽车压铸件与其他铸件。在2003~2008年的6年内压铸件及铸件的平均比例为79.1%，不过随着时间的推移，压铸件及铸件用量比例略有下降，例如1983年此比例为88.4%，1993年下降到81.9%，2003年减少到79.1%，以后至2008年几乎保持不变，再后，下降幅度会稍微大一点。在铝合金压铸件占的比例比日本的低得多，约低25个百分点以上，但还是呈上升趋势，新世纪后几年的比例就比开头几年的高一些。

压铸件在生产过程中，东莞铸铝，会遇到许多质量问题，也即是作为压铸件常见质量缺陷，其中欠铸即是缺陷之一，铸铝，那导致压铸件产生欠铸的缘由有哪些，依据知道分析如下:

压铸件成形过程中，某些部位填充不完整，称为欠铸。当欠铸的部位严重时，可以作为铸件的形状不符合图纸要求来看待。通常关于欠铸是不允许存在的。

造成欠铸的缘由有:

1)填充条件不良，广州铸铝，欠铸部位呈不规则的冷凝金属;

当压力不足、不够、活动前沿的金属凝固过早，造成转角、深凹、薄壁(甚至薄于平均壁厚)、柱形孔壁等部位产生欠铸。

模具温度过低;

合金浇入温度过低;

内浇口位置不好，形成大的活动阻力。

铝铸件从保证质量方面谈点看法。

浇注系统的设计：

浇注系统不仅是液体金属充填压铸型的通道，还对熔化液流动速度和压力的传递以及排气条件，压铸型热平稳等因素有调节作用。所以设计浇注系统分析铸件的结构特点，肇庆铸铝，技术要求，合金种类及其特性，还要考虑压铸机的类型和特点等，这样才能设计合理的浇注系统。

排气系统设计：

模具应设有足够溢流范围的溢流槽和排气通道，这对保证产品质量很重要。

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