在汽车用的铝中，铸铝件生产，铸造产品(压铸件及铸件)占74%~80%，其中日本的 高，德国的 低，中国及其他 与地区的居它们的之间，而在铸造产品中压铸件占53%~70%，其中日本的 高为70%弱，的偏低占55%，中国及其他 与地区的居中。

中国的压铸铝合金根据GB/T15115X009标准，GB/T151152009标准中对各个压铸铝合金的性能及特性做出了评价。其中YL101、YL104、YL112、YL113合金具有 好的综合性能，其他合金的则差一些。

模具是压铸件的主要工具，因此在设计模具时应尽量注意使模具总体结构及模具零件结构合理，便于制造，便于使用，可靠。

要使模具在压铸加工中不变形，金属液在模内流动稳定，能均匀地使压铸件冷却，铸铝件加工，能全自动压铸而无故障。此外，要根据生产批量，材质情况等合理地选用适宜的模具材料。

模具不能变形

往往由于模具结构不合理或模具材料选用不当，造成模具在使用中裂口、变形，铸铝件，进而导致产品不合格，为此，在设计时采取适当的措施来保证产品的质量。

在当代汽车制造中各种铝材都 了应用，特别是压铸件及铸件的应用 为广泛，尤以铝合金的用量 大，每年生产的铸造铝合金的80%左右都用于制造汽车压铸件与其他铸件。在2003~2008年的6年内压铸件及铸件的平均比例为79.1%，精密铸铝件生产商，不过随着时间的推移，压铸件及铸件用量比例略有下降，例如1983年此比例为88.4%，1993年下降到81.9%，2003年减少到79.1%，以后至2008年几乎保持不变，再后，下降幅度会稍微大一点。在铝合金压铸件占的比例比日本的低得多，约低25个百分点以上，但还是呈上升趋势，新世纪后几年的比例就比开头几年的高一些。

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