东莞市重力五金科技有限公司集模具研发、设计与制做,是一家专注于铝合金钢模重力铸造、铝合金铸件、铝合金浇铸、铝合金重力铸造、铝合金翻砂、铝合金铸造厂、铝合金精密铸造、翻砂铸造模、铝合金压铸、铝合金铸造及T6热处理的生产企业。

铸铝制造原则

①当用铝锭和中间合金进行熔化时，首先装入铝，然后加入中间合金。

②当用预制合金锭进行熔炼时，首先装入预制合金锭，然后补加所需数量的铝和中间合金。当炉料由囚炉料和铝锭组成时，首先熔化炉料中***多的那一部分。

④当熔炉的容量足以同时装入几种炉料时，则应首先一起装入熔点相近的成份。

⑤容易烧损和低熔点的炉料，如镁和锌，应在***后加入。

⑥在连续熔化时，坩埚内应剩余一部分铝液，以加速下一炉的熔化。

⑦采用覆盖熔剂时，应在炉料开始熔化时就加入熔剂。

如何预防铝铸件氧化膜染色后出现的白***点？

(1)铸铝件表面打磨法。在退火过程中固溶体发生分解，相质点发生聚集，可以消除铸件的内应力，稳定铸件尺寸，减少变形，增大铸件的塑性。打磨可以使磨下来的铝末填充铸件的孔隙，起到连接被杂质隔离的块块“岛屿”的桥梁作用。这种方法实际效果稍逊于方法(1)，因为打磨下来的铝末有时起不到真正的填充、桥梁作用，有的部位填充物会在碱蚀和阳极氧化过程中遭到腐蚀而脱落。

(2)铸铝件表面喷丸法。在喷丸法试用之前笔者采用圆头锤子敲的方法，原意是想使阻隔“岛屿”的缝隙通过敲打闭合，达到连接成片的目的，结果。后考虑到采用喷丸效率会大大提高，经阳极氧化和染色后效果比以上两种方法都好。

汽车铸铝件轮毂低压铸造缺陷分析及解决

从铝合金铸件低压铸造技术在汽车轮毂的应用中表现的经济性也推动低压铸造在汽车铸铝件轮毂铸造加工的应用范围。....

汽车铸铝件轮毂低压铸造缺陷主要有缩孔、轮毂变形等。为了解决上述问题，上世纪60、70年代***曾强行推行“***化”，但在当时的体制下，未能取得成功。铸件在凝固过程中因内部的补缩不充分，造成形状不规则，表面比较粗糙的孔洞，究其产生原因主要为浇注时铝液温度过高、模具温度梯度不合理，往往是补缩通道轮辐较薄，冷却比较快、轮毂壁厚不合理，轮辐和轮缘交接处的比较大的热节等，针对这些原因，我们一般采用降低浇注温度、调整铸型温度场，创造顺序凝固条件、改进铸件结构，减小热节部分，改良连接部分的结构等诸多方案来解决缩孔问题。

利用低压铸造技术对汽车铸铝轮毂进行铸造加工，使得不仅能解决汽车的轻量化问题，还能在保证质量的同时节约能源、降低生产成本。重力铸造是指金属液在地球重力作用下l注入铸型的工艺，也称重力浇铸。通过铸铝轮毂的使用状况来看，轮毂具有良好的性能，满足汽车行驶安全平稳的要求。此外，从铝合金铸件低压铸造技术在汽车轮毂的应用中表现的经济性也推动低压铸造在汽车铸铝件轮毂铸造加工的应用范围。