由于不是靠摩擦力传递动力,带的预紧力很小,作用于带轮轴和其轴承上的力也很小。其主要缺点在于制造和安装精度要求较高,中心距要求较严格。同步带根据齿的形状又分为梯形齿同步带和圆弧齿同步带两种 ,圆弧形齿的载能力高 ,疲劳寿命高。以圆弧形齿的同步带所承受的扭矩为 ,载能力高。所以与三角带传动相比，在同样的传动比下，同步带传动具有较紧凑的结构。

从所用材料上 ,齿型带可区分为橡胶型和聚氨酯型两大类 ,而前者又有普通橡胶和特种橡胶之分 ,是由钢帘线或玻璃纤维组成的强力层和以橡胶及尼龙布形成的外包橡胶层或聚氨酯胶层构成。例如在分析同步带轮齿面接触区，求啮合线与相对速度夹角中，对弹流润滑计算以及几何参数计算等方面编制了程序。同步带带型如下:MXL为轻型; XXL为超轻型; XL为特轻型; L为轻型; H为重型; XH为特重型; XXH为超重型

使用同步带应注意的问题[ 4 ]

(1) 带轮使用寿命及齿形精度对同步带传动有重要影响。超过使用寿命 ,齿廓形状变化 ,带齿与带轮轮齿不能正确啮合 ,则会造成同步齿形带在短期内失效。

(2) 同步齿形带传动中 ,为避免同步带从带轮一侧滑脱 ,带轮必须有挡盘 ,挡盘应比带的背面高出 1～2mm,并有约为 5° 的倾角。

(3) 带轮的材质、 齿面硬度等对传动质量有重要影响。带轮常见的失效形式是齿面磨损和点蚀 ,因此带轮齿面应有足够的耐磨性和接触强度。研究表明 ,一般带轮材料可选用中碳钢或中碳合金结构钢 ,如 45钢、 40Cr钢、 35Si Mn钢等 ,进行正火或调质处理 ,使齿面硬度为 200～260HBS。较高的强度和表面硬度、 良好的韧性 ,才能满足工程实际需要 ,因硬度适中 ,故可在热处理以后精切齿廓。表4中心距安装量I和调整量S中心距近似计算公式为：…………………………（4）M=4LP–6。

。

(4) 当带轮转速大于极限转速时 ,必须进行动平衡;小于极限转速时 ,只需作静平衡 ,经平衡检测后 ,带轮的残余不平衡量应不大于允许值。

(5) 带轮安装发生偏斜,则带侧面紧压在挡盘上 ,造成带侧面磨损加剧。因此 ,安装时必须注意带轮轴线的平行度 ,使各带轮的传动中心平面位于同一平面内。

(6) 带过载或预紧力过大时将导致齿距误差超差 ,从而产生啮合干涉与齿面磨损 ,过载时、 承载能力大为下降。因此 ,同步齿形带应用中要防止过载 ,并选择合适的预紧力。

带传动技术的研究方向[ 5 ]

中国机械工程学会带传动***技术会副主任吴贻珍 ,在对中国传动带技术未来发展的研究中指出:未来带传动将向多品种、 系列化方向发展。尼龙片基平带、 多楔带和同步带等高传动效率、 节能型带在传动带中的比例将继续上升。由热塑聚氨酯材料制成，具有较高抗磨损能力，各种类型钢丝芯保证其在传动中仍然保持良好的运动能力，生产公差小，可以保证厚度及长度的机械性能：尺寸稳定性，预拉力低，噪音低。各种传动带产品都应引入动态疲劳试验的检测项目,并使普通 v带使用寿命达到 2 . 5万 h;汽车 V带寿命与大修寿命相

同 ,即 18万 km;农机 V带使用寿命达到 1000h以上。传动带的骨架材料将向聚酪化、 轻量化的方向发展。传动带用化学纤维线绳的规格系列将丰富并标准化 ,V带聚酪线绳将全部国产化 ,淘汰棉帆布。国内引进或开发线绳生产设备和软件的企业要使产品质量达到国外同类产品水平 ,质量、 规格和数量均完成对传动带生产企业的配套。说到它的外形，我们就看看它的外表特征，其长度是任意的，而宽度和厚度都是均匀的，外表面制有彼此平行排列、且与带条边相垂直的防滑条纹齿所构成的长方条形，定尺带，而编码器前端轴上安装有与同步带上防滑条纹齿相匹配啮合的同步齿轮。对具有经济效益规模的窄 V带、 联组 V带、 同步带、 切边带、 多楔带的应用会在农业、 轻工机械、 新兴电子行业配套中会越来越多的普及 ,并充实和扩大规格系列范围 ,逐步形成我国完整的系列标准。传动带中的齿型带 ,集齿轮和聚氨酯弹性体制造

的微型带 ,已进入了高新技术领域。齿型带与传统传动带的不同点在于其同步、 静音。因此 ,它是当今受推崇的环保型产品。近年来 ,齿型带的齿牙由方齿改为圆齿之后 ,更进一步增大了传动力 ,发展前景也极为广阔。

同步带有哪些无可取代的传动优点

同步带传动具有如下优点：

一、工作时无滑动，有准确的传动比

同步带传动是一种啮合传动，虽然同步带是弹性体，但由于其中承受负载的承载绳具有在拉力作用下不伸长的特性，故能保持带节距不变，使带与轮齿槽能正确啮合，实现无滑差的同步传动，获得的传动比。

二、传动，节能效果好

由于同步带作无滑动的同步传动，故有较高的传动效率，一般可达0. 98。它与三角带传动相比，有明显的节能效果，可用如下实例作证明。

从以上数例看出，同步带传动在节能上有很大潜力，因此采用同步带传动可获得较高的经济效益。

三、传动比范围大，结构紧凑

同步带传动的传动比一般可达到10左右，而且在大传动比情况下，其结构比三角带传动紧凑。因为同步带传动是啮合传动，其带轮直径比依靠摩擦力来传递动力的三角带带轮要小得多，此外由于同步带不需要大的张紧力，使带轮轴和轴承的尺寸都可减少。所以与三角带传动相比，在同样的传动比下，同步带传动具有较紧凑的结构。2剪切轮上具有至少1个与样品带同型的标准带轮齿槽，作为剪切齿槽．如带为直边齿形的，剪切齿槽亦应为直边齿形的。