欧曼超级重卡2019款全新驾驶室智能进化L2级自动驾驶体验 车联网实现智能管理对物流运输企业经营者来说，***难也重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。传统管车模式不仅花费人力、物力、财力，且时间成本极高，致使利润被削减、管理人员效率低、货主无法跟踪货物，司机担负责任大。因此，“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，充分说明了这个问题。欧曼超级重卡2019款以Super Fleet2.0智能车队管理系统，实现车机互联升级，可远程诊断和启停，依托***系统了解车辆***、车辆轨迹回放等服务，时刻掌握车辆动态；在运输过程中，运行全流程节点的实时成本数据、实效数据监控、异常的自动识别和上报等任务报告输出，欧曼重卡冷链车，提供可视化管理和支持，以智能进化提升运输效率。

欧曼搭载福田康明斯X系列动力上市 三项升级助运输人行百万公里

2018年7月23日，欧曼配装福田康明斯X系列动力的新品上市暨服务升级工程发布仪式在福田戴姆勒汽车北京超级卡车体验中心举行。中国物流与采购联合会副会长任豪祥、福田汽车集委 福田戴姆勒汽车董事长巩月琼、福田戴姆勒汽车总裁Kelley Platt、康明斯副总裁 中国区发动机合资运营总经理王宁等嘉宾出席了此次活动。福田汽车集委、总经理，欧曼重卡快递快运车，福田戴姆勒汽车董事长巩月琼福田汽车集委、总经理，福田戴姆勒汽车董事长巩月琼在致辞中表示，此次发布的新品及康明斯X发动机是福田与德国戴姆勒、美国康明斯合作成果的体现，未来将共同紧抓客户需求，把握行业发展趋势，开放平台，整合资源，通过技术创新为用户提供更***、更智能、更绿色的产品，实现降本增效。

基于国内场景和需求

按照车企的研发要求，一个部件想要搭载上车，欧曼重卡危化品车，至少要跨越两重门槛，一是部件本身必须满足车规，二是与其他部件能够融合。

以Mobileye的芯片为例，虽然算法已经集成到产品内部，但卖给主机厂后并不能直接使用，因为Mobileye只负责视觉算法，而完整的自动驾驶还涉及到车辆的控制、规划，整个融合工作需要自动驾驶方案供应商来做。

希迪智驾正是近年涌现的自动驾驶方案供应商之一。资料显示，盐田区重卡，该公司成立于2017年10月，目标是成为一家自动驾驶专用车供应商。

在自动驾驶领域，希迪智驾采用的是自主决策算法、多传感器融合和车路协同共同作用的路线。在发展***上，希迪智驾更像是介于OEM和Tier 1之间的角色，它的核心能力在于软件方案研发和硬件方案集成方面。

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