不锈钢冲压件及拉伸件拉深加工注意事项

不锈钢冲压件、拉伸件在生活中应用广泛，可是加工性能比较差，工件表面容易划伤。模具很容易出现粘结瘤，导致工件质量以及加工效率受到很大的影响。应从模具结构、模具材料、热处理和润滑等方面改善，从而提高工件质量以及模具寿命。

不锈钢冲压件、拉伸件拉深加工需要注意的问题：

原材料不锈钢采购要符合国际的正规原材料，冲压加工前必须进行回火。

模具的结构和冲压速度是为了改善拉深的难度，所以把压边圈的压边面做成斜的比较好，拉深坯料在压边圈作用下和压边面凹模完全处于接触状态，可以使凹模圆角部位材料承受比较大的压边力。

冲压汽车部件材料应该满足其使用性能的要求

在汽车冲压零件中，其中一些零件在冲压后立即变成汽车零件，另一些零件被冲压成汽车零件，然后进行焊接，加工或上漆。有各种汽车冲压件。例如连杆螺纹的损坏、螺杆弯曲、曲轴弯曲或者断裂，甚至机身变形等。弹簧托盘，弹簧座，弹簧支架，端盖，盖，压缩阀盖，压缩阀套，油封片，底盖，防尘盖，叶轮，油缸，凸耳，支架对于所有汽车冲压件都是相同的。在选择材料时，您可以首先根据汽车冲压的类型和特性选择具有不同机械质量的金属材料，以确保产品质量并节省材料。

所选材料必须首先满足汽车零件的性能要求，所选材料必须具有更好的工艺性能，并且所选材料必须经济。2、在设计小孔冲压模具的寿命往往表现在冲小孔的凸模上，对于这类冲压模具，在设计上应适用细小的凸模尽量缩短其长度，以增加强度，同时，还应采用导向套的方法来加强对细小凸模的保护。在汽车冲压零件的生产中，许多冷冲压工艺用于满足汽车冲压零件的多变量和大规模生产的需求。在中型和中型车辆中，大多数承重和支撑部件（例如大多数盖板和框架，例如车身面板，汽车和其他汽车部件）都是汽车冲压件。

冷冲压用钢主要是钢板和钢带，占整车钢消耗总量的72.6％，冷冲压材料与汽车冲压件生产之间的关系非常密切。汽车冲压工艺的工艺设计会影响产品的质量，成本，使用寿命和生产***，因此合理的材料选择是一项重要而复杂的任务。

检测冲压件的硬度，品之豪有方法啊！

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。五金冲压就是利用冲床及模具将不锈钢，铁，铝，铜等板材及异性材使其变形或断裂，达到具有一定形状和尺寸的一种工艺。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压加工的品之豪小编告诉您，其中的热处理是非常重要的，可以测试出式样的硬度。

为了得到高的表面硬度和耐磨性，许多冲压件模具和冲压件模具配件都要进行表面热处理，例如表面渗氮。对于这样的模具人们非常关心它的表面硬度和硬化层深度。

在测试经过表面热处理的冲压件模具钢硬度时，有一种错误的做法值得纠正。这就是在这种场合不适当地使用里氏硬度计。4、板材的厚度存在偏差要求，通常在偏差允许的范围内，应首先选用下偏差的板材。这是由里氏硬度计的原理决定的。布、洛、维三种常用硬度计都是采用静态测试原理，都是将一个硬质压头缓慢地压入试样表面，然后测试压痕深度或尺寸，确定硬度值的大小。而里氏硬度计采用的是动态测试原理。