冲压模具中的凹模是整个模具***关键的组成部分之一，凹模的质量直接决定着能不能生产出合格的冲压件，所有在设计凹模时有以下事项必须要注意：

　　冲压复杂轮廓时，不宜用斜刃口

　　当冲压力超过现有冲压设备吨位时，为了降低冲压力，可采取斜刃冲压、阶梯凸模冲压或加热冲压等方法。冲模冲压时冲切沿制件周边同时发生，因而所需冲压力大。若采用斜刃模冲压，如同斜刃剪板机一样，使材料沿长度逐渐分离，则冲压力可显著减小。对于大型或厚料冲压件，常采用凸模或凹模镶拼结构，为了减小冲压力，可将凸模（冲孔时）或凹模（落料时）做成波浪形斜刃，斜刃应双面对称，五金模具加工厂，分块线一般取在波浪的低点或高点，五金模具批发，斜刃高度一般不超过冲压料厚的1—3倍，以免模具单面受力而损坏。但冲压起伏大的复杂轮廓时（在覆盖件修边时），不宜用斜刃，以免模具刃口形状复杂、起伏大，模具刃口强度低，受力大而损坏，且模具加工制造困难。

　　冲压工艺的合理性直接影响冲压件的制造成本，经济性的好坏体现冲压工艺方案的优劣。在合理选择冲压工艺方面，国内模具企业已经积累了不少经验，有很多措施可以用来实现对成本的控制。

　　1.合理设计冲压工序

　　合理设计冲压工序，使其达到结构好、工序少，例如：我公司某车型右侧围模具为5个工序（不包括落料模），共10副模具，而新开发的两款车型，左、右侧围模具只有4个工序（不包括落料模），共8副模具。在合理拆分冲压工序后，减少了两副模具的开发成本。从生产方面来说，韶关五金模具，减少两副模具后，大大提高了生产效率，事半功倍。

　　2.采用联合安装方式

　　联合安装的操作方式就是在同一副模具内，完成两个或者两个以上工序内容的作业方式，例如：我公司具有代表性的某车型加油口盒，就是采用联合安装方式来实现的。某车型中加油口盒共有5副模具，如果连线生产就需要占用5台机床来满足其要求。为了提高生产效率，减少对机床的占用，将后3副模具采用联合安装的方式，组合拼装在同一副模具上，如图1所示。这样，某车型中加油口盒就只有3副模具了。

　　由于国内五金模具的快速发展以及技术上的明显进步，再加上国内五金模具价格低廉，五金模具厂，因而近年来国内一些合资品牌车已有许多五金模具由过去的国外进口转而成为在国内采购。同时， 随着中国本土汽车五金模具行业的国际竞争力逐步增强，国外一些品牌车也开始越来越多地从我国采购五金模具。德国及美国的一些整车厂已经将众多中国五金模具 厂的产品纳入其***采购链。这一趋向不但已经明朗化，而且随着本土企业的生产技术优化，国内五金模具行业在国际市场上的优势将进一步得到凸显。国际模具及 五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉指出，国内模具商对汽车五金模具产品市场看好，但国内五金模具业发展所出现的失衡现象亦值得注视。虽然中国的汽车产量惊人，但这其中不少也出自国外知名汽车品牌的资金投入和大规模生产。

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