尼日利亚双清专线到门***团队在线服务,登凯好口碑
作者:登凯2020/8/16 9:00:04






登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDEDterminal)。杂货船自带起货设备对码头的要求就大大降低,哪怕是光杆码头,甚至是普通的由岩石组成的海岸,只要前沿的水深足够、海况允许,杂货船就可以靠上去装卸,所以杂货船的活动范围就延伸到各个小型码头。公司在尼日利亚为当地客户提供***,清关,派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提,依靠长期操作对厂房搬迁,***办厂物流,项目物流等大件货物运输,有着丰富经验和长期实操***方案。

使用件杂船的优势:

1、可自带起货设备

因为杂货船要装载各种各样的货物去条件不同的港口,自给自足是杂货船的特点,它们都自备吊杆,有的还有重吊。其主要结构特点是型深较高,上甲板纵通全船,平整,无脊弧和梁拱,无货舱口,内设多层甲板及甲板间坡道或升降装置,外设装卸跳板。杂货船自带起货设备对码头的要求就大大降低,哪怕是光杆码头,甚至是普通的由岩石组成的海岸,只要前沿的水深足够、海况允许,杂货船就可以靠上去装卸,所以杂货船的活动范围就延伸到各个小型码头。因为小型码头的造价低,那么船舶所***的港口使费就低,进而拉低了货物的运费。而绝大多数的集装箱船都不带起货设备,这主要是因为集装箱船载货量大,船用起货设备无论是在装卸效率还是在起重量上都无法与***化的集装箱装卸桥相比,这样一来集装箱船在小型码头的停留时间就会增加,集装箱运输的优势就难以发挥出来。

2、空间大

新造的杂货船,倾向于大舱、宽口,以便于装载大型货物。根据现场既有地形、和所吊构件重量、尺寸定出其***D作业半径12m,***D臂长30。不同吨位的杂货船其舱口尺寸也不同,如一艘5000t 的杂货船其舱口尺寸在10.5m左右,而万吨杂货船的舱口尺寸超过了14m。同时,杂货船的底舱都被设计成大舱,且底舱的甲板强度大,系固配件多,这就为装运重大件货提供了方便。再者,装运重大件货的杂货船有相当部分配备了重吊,在件杂货码头上也大都配备了重型门机或重型浮吊,这些重吊的起重量一般在百吨以上,足以保证重大件货的正常装卸。





登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDED

terminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供***,清关,派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提,依靠长期操作对厂房搬迁,***办厂物流,项目物流等大件货物运输,有着丰富经验和长期实操***方案。

钢结构出口包装要求:

钢结构建筑市场的逐渐开放,国外越来越多的企业家,看到了中国的钢结构市场优势:较低的原材料价格、加工制作费及人工费单价,因此逐渐趋向于到中国来采购钢结构件(国外称之为钢结构设备)。

我们要保持中国钢结构件的竞争优势,同时主动开阔国际市场,需要不断提升产品质量,这不仅包括钢结构件本身的制作质量,而包装作为产品的第Y形象与保护,其主要作用不能忽视。钢结构出口包装要求:钢结构建筑市场的逐渐开放,国外越来越多的企业家,看到了中国的钢结构市场优势:较低的原材料价格、加工制作费及人工费单价,因此逐渐趋向于到中国来采购钢结构件(国外称之为钢结构设备)。一直以来,我们不断致力于寻求经济合理并牢固美观的包装方法,并将成功的经验进行汇总,供大家相互探讨。

D一点就是对材料进行包装,实行控制原则。在确保牢固、美观的基础上,尽量简化包装形式以及降低包装材料用量。钢结构构件材料控制方法,在熟悉设计图纸的过程中,根据出口国、海运、进口国的运输能力确定构件出厂单元,并在详图中反映出来。

钢结构构件尺寸的控制,许多***的运输能力远及不上中国的国内运输能力,控制出厂单元尺寸首先应考虑构件进口国的运输能力。

其次,对于船甲板上裸装运输构件,虽然构件的尺寸不受限制,但运输能力以及码头吊运能力限制了构件的很大尺寸及重量。道类、壳体及球体类、平台栏杆类等,规格型号各异,部分超大型构件必须工厂解体以满足运输和安装等条件的限制,解体后单元整体稳定性差。




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由于槽钢/H型钢长度不一,因此,针对不同长度的槽钢/H型钢,对装箱要求也各有不同,所以槽钢/H型钢出口对货代的要求颇高,无论是加固、装箱、运输,都要求整个操作团队花费更多的时间和精力。

而广州登凯供应链管理有限公司,作为拥有30年以上的***钢材出口经验的货代公司,我们为您提供完善的槽钢/H型钢出口方案。





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