加纳—西非投资的热土

近年来，西非国家加纳一直在大力投资改善基础设施，特别是在能源，道路，信息和通信技术，铁路，港口扩建和航空领域。当然，许多行业需要更多的投资来使其更具竞争力。加纳对投资者有许多激励措施。

中加历史背景

1960年，加纳与中华人民共和国建立了外国J关系。它是撒哈拉以南非洲早与中国建交的国家之一。此外，两国决心建立更信任的伙伴关系，并于1961年8月23日签署了友好条约，旨在建立持久的经济，社会和政治发展模式。在过去的六十年中，两国之间的关系一直在蓬勃发展。为了进一步加强加纳与中国之间的友好关系，时任加纳共和国将军的T. Kwame Nkrumah博士于1961年，1964年和1966年三次访问中国。在他访问期间，他建立了深厚的个人友谊。西方对非洲高质量基础设施建设难觅，二手车倾销则随处可见近日，中国驻南非大使林松添应邀接受尼日利亚电S台ChannelsTV专访，应询就日本自诩在非开展“高质量基础设施建设”等阐述了中方立场和看法。之后，包括加纳副T. Mahmoud Bumumi博士对加纳的其他DD官员也访华。

1964年，周埃来将军L访问了加纳。在此之后，许多中国高级访问了加纳，包括前中国国民X。去年，中国人民政治协商会议的主要X Yu Z Sheng也访问了加纳。

民主政治在全球受到赞扬，睦邻关系是和平友好的。

加纳的民主政治已获得全球认可。 Z民主制议会拥有自己的牢固政治平台，分裂独立，媒体充满生机。这些是确保政府机构之间相互平衡和相互监督并实现良好治理环境的基本保证。它们还为私人投资提供安全保障。据联合国非洲经济委Y会数据，2017年非洲区域内贸易占非洲大陆贸易总额比重仅为17%，远低于欧洲的69%、亚洲的59%。简而言之，加纳是一个和平与稳定的国家，没有任何J和种族冲突。

自1980年代改革开始以来，经济取得了惊人的发展，也将中国公司带到了非洲，加纳是中国投资的直接受益者。

由于外汇短缺，尼日利亚的船只进口在过去两年中从7,740亿奈拉（21.5亿美元）降至3,190亿奈拉（8.859亿美元）。据了解，自去年以来，尼泊尔中央银行的外汇政策使尼日利亚很难从中国，美国和韩国等国家进口更多船只。尼日利亚政府已将豪华游艇，拖船，石油平台船，散货船和驳船的进口关税从20％提高到70％。此外，尼日利亚从美国，中国，荷兰和土耳其以及法国（2849万美元），印度尼西亚（1404万美元）和罗马尼亚（12.56美元）进口了2.666亿美元，4.059亿美元，1.08亿美元，1945万美元。百万）。美元（美元），新加坡（2340万美元）和英国（1727万美元）的进口船。根据调查，由于沿海运输完全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚为沿海贸易购买的一些船只闲置在尼日利亚水域。据报道，外国航运公司仍主导着尼泊尔的沿海贸易，获得K以购买该船的国内航运公司已经破产。当前尼日利亚银行家协会（CIBN）已经批准了对银行进行资本重组的举措。尼日利亚船东协会Z成员NiyiLabinjo表示，尼日利亚国家石油公司一直不愿寻找尼日利亚船运公司，因为他们的船已经严重老化，无法安全地将石油运输到大型海上油轮。他叹了口气，说自己的一些船闲置了九个月。

拉宾霍说，作为世界第六大石油生产国和出口国，尼日利亚已探明的原始Y储量为37.07亿桶，但沿海运输完全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚人参与的程度很小。没有。尼日利亚国家石油公司的G党提供了很多借口。他们说，他们会告诉尼日利亚的运输公司，他们的船在漏油。如果没有漏油，石油公司会说运输公司的相关文件不完整，没有保险等。当所有文件都填写完毕后，它们还将表明在头等舱中没有足够的桩柱可保。 Labinjo强调，由于欧洲和亚洲有严格的沿海贸易法规，因此某些船只无法通行，并且这些船只能够找到在尼日利亚进行运输操作的方式。人MB是世界上交易量最D的货币之一，L动性比奈拉强，同时交易成本较低，因此可以帮助企业以更高效、更稳定的方式进行贸易。他补充说，尼日利亚人每月进口18亿升石油，每月只需支付54亿奈拉，这是尼日利亚的每月损失。