登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。

件杂货船一般都是双层甲板船，有4～6个货舱，每个货舱的甲板上有货舱口，货舱口两旁装有能起重5～20吨的吊货杆。有些船上还备有起吊重货的重型吊杆，起重能力可达60～150吨。特殊要求的货船上设有巨大的V型起重吊杆，可起重几百吨。有些货船上为了提高装卸效率，装有回转式的起货吊车。FILO：FREEINANDLINEROUT海运费包含目的港的卸货费，不含装货费，该条款通常用于钢材类、吨袋类货物签约使用。

一般来说，远洋的杂货船总载重量为10000~14000t 左右，有的杂货船可达20000t 以上；散杂货船由于受港口情况、天气情况影响较大，因此船期一般不太准确，经常发生靠港日期经常变化，甚至会超出原定装船期的现象。近洋的杂货船总载重量为5 000 t 左右；沿海的杂货船总载重量为3000t 以下[4]。从表1 中可以看出：在过去的20 年间大于10000t 的杂货船数量无论在班轮还是租船市场上都发生了大幅度的下降，而小于10000t 的杂货船数量却保持相对平稳。现***杂货船队中有80%以上的杂货船是小于10000t 的，这些小于10000t 的杂货船吃水一般在8.5 m 以下，对航道的要求低，且操纵性好，可以轻松的通过狭窄水道、桥梁、船闸。又因其所需的转弯半径小，故对港口的水域面积要求低，因此可以方便的进出各中小港口。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。华南/华东/华北各散杂/滚装港口起步的出口散杂船/滚装船业务，（南方港起步的自租船业务至东南亚基本港：海防/胡志明/巴生/新加坡/曼谷/林查班/雅加达/泗水等港）3。

件杂货的种类

件杂货物，简称件货或者杂货，是可以以件计量的货物，英文叫gerenal cargo，也就是普通货物。件杂货物又可以分为包装货和裸装货，包装货就是可以用包、袋、箱等包装起来运输的货物，裸装货就是没有包装或者无法包装的货物。

　　具体举例：钢材及钢材制品，铁及铁制品，各种纸类，棉花，天然橡胶，皮革制品，服装制品，塑料制品，袋装水泥，袋装化肥，袋装粮食，机械设备，交通工具，文具，日用品，木材及木材制品，玻璃及玻璃制品，工艺品等等。

什么事件杂船

杂货船（general cargoship）主要运载成包、成箱、成捆杂件货的船。货船是专门担负水上运输各种货物任务的船只，有干货船和液货船之分，杂货船是干货船的一种。一般所称的万吨级货船，是指它的载货量在一万吨左右或一万吨以上，而其总载重量和满载排水量则还要大得多。3）滞期费（Detention）：由于货物进出口文件问题或者其它原因，不能再Laycan时间前完成集港报关的，会有滞期费产生。

万吨杂货船一般都是双层甲板船，有4～6个货舱，每个货舱的甲板上有货舱口，货舱口两旁装有能起重5～20吨的吊货杆。有些船上还备有起吊重货的重型吊杆，起重能力可达60～150吨。特殊要求的货船上设有巨大的V型起重吊杆，可起重几百吨。有些货船上为了提高装卸效率，装有回转式的起货吊车。LIFO：LINERINFREEOUT海运费包含起运港的装货费，不含目的港的卸货费。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。有些船上还备有起吊重货的重型吊杆，起重能力可达60～150吨。

件杂运输和集装箱运输区别：

件杂货运输

　　件杂货物，简称件货或者杂货，是可以以件计量的货物，英文叫general

cargo，也就是普通货物。件杂货物又可以分为包装货和裸装货，主要装一些体积比集装箱大，形状不规则的货物，包装货就是可以用包、袋、箱等包装起来运输的货物，裸装货就是没有包装或者无法包装的货物。

　集装箱运输：货物全部装在集装箱里面，由统一的集装箱货运船运输，船要比散货运输的船大。

散杂船特点：

即非班轮运输，

不定期、

不定港、

不定船的定线运输，

除固定的几个港口外，

其余港口视货源情况决定G靠与否，事先不能编制一定期间的船期表。

对航道的要求低，且操

纵性好，可以轻松的通过狭窄水道、桥梁、船闸。又因其所需的转弯半径小，故对港口的水域面

积要求低，因此可以方便的进出各中小港口。

货舱舱口大宽，便于装载大型货物且有些自带吊机

游艇出口注意事项：

1、制造厂或销售商必须在游艇舷侧标明吊带位置；

2、尽可能选用大型汽车吊，一般D吊重是游艇重量的3~5倍；要求汽车吊具备重量显示和极限警告功能；

3、吊带尽可能宽些。H使用与艇宽相同的横向吊杆；在吊装过程当中使用的是与艇宽相同的横向吊杆：捆扎加固采用的是标准的20道绑带，确保国际运输安全。并且在捆扎处均做有防护措施，保证不磨损游艇表面。

4、在吊装过程中只能有一个指挥人，能多人指挥；

5、在被吊游艇的艏部和艉部各系一根绳索，以控制被吊游艇在空中的惯性摆动；游艇运输过程中，游艇的外表必须加包装，其外再加绳索编织的网将包装拉住；杂货船的装卸机械（如：门机、平板车、轮胎吊等）的价格相对较低，库场占地面积较少，所以港口使费较集装箱船来得少。在中国的高速公路上，如果高度超过5m，通行将会非常困难。一般在运输时，在车前部树两根，与游艇同高，遇到桥梁或涵洞、隧道，起到预警作用，不至于碰坏游艇；运输车纵向大梁的高度H能升降，必要时可以降到地面。