广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指5定货长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。由由于谷物、煤和矿砂的积载因素（每吨货物所占体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等方面都有所不同。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。我们主要做尼日利亚双清到门，尼日利亚海运专线、尼日利亚海运、搬迁厂房海运出口等等。

广州登凯***和热忱的团队, 满足客户的个性化物流需求，改变传统外贸经营模式，集约分散的外贸交易服务资源，为广大中小企业和个人减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。（3）为避免产生清关延误，所有在***食品和Y物管理4局管制下的货物，在进口尼日利亚之前，须预先申请相关进口许可证或豁免证书。在尼日利亚拉各斯拥有自主的码头，全程跟踪货物的方位，货物会即时送到自己的仓库，确保了客户货物的安全。

同时，广州登凯还会更好地践行***提出的“***”倡议，将不断推动航运产业向纵深发展，为集团国际货运产业集群不断壮大开拓发展空间，开辟一条安全、快捷、实惠的运输通道，促

我们知道，货物的丢失、货运过程出了差池，对中小企业和个人贸易商来说后果都是致命的。登凯——尼日利亚的港口有拉各斯、奥纳，拉各斯包括天坎、阿帕帕。对此，自2014年10月开始，DENCA集团总部便***广州登凯和美亚***签署了出口预约保单合作协议，此后，由AIG对中国区出口到Lagos和Denca Bonded Terminal的所有货物，提供仓到仓提货不着险，还免费提供了航运期间的海运一切险，***4大程度为各外贸企业降低了可能出现的货物损失风险，进行全2方位的安全保障。

值得注意的是，广州登凯从事清关服务30年，已与尼日利亚当地海关建立友好合作关系，拥有完善的清关流程以及成熟的清关操作，对于“时间就是生命”的外贸企业而言，快速成熟的清关服务无疑是***诱H力的。

广州登凯供应链管理有限公司以“秉承*** 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的***、通关、物流、外汇等所有外贸交易1所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。如果无此号码，货物到港后将受到严重惩罚，视为触犯刚果（布）***条例。我们专做南非西非海运专线：尼日利亚海运专线，拉各斯海运专线，卡诺海运专线，莫桑比克海运专线，几内亚海运专线，阿布贾海运专线等等。随着国内***战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的***方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场***的引L者。

安哥拉空运在非洲空运占主导地位。安哥拉空运主要有：纳米比空运MSZ，罗安达空运LAD，万博空运NOV，梅农盖空运SPP,卡宾达空运CAB,卢班戈空运SDD,翁吉瓦空运NGV等。安哥拉快递可以大陆及香港起运。

安哥拉空运***共有32个机场，安哥拉航空公司是国际民航***成员，航空客货运输量居非洲第五位。（3）如果是食品饮料类产品、***、***，包装上还应注有效期或货架寿命及其成分。不必要空运的货物会采取安哥拉快递的方式。罗安达国际机场是安哥拉的首都机场，可起降大型客机，有通往法国、英国、埃塞俄比亚、南非、俄罗斯、巴西以及刚果（布）、刚果（金）、佛1得角、纳米比亚、圣多美和普林西比等国的定期航班。

东非港口规定

东非的港口不多，也不需要像西非那样的进口批准号，但是东非的海关可是出名的严格的。

DAR ES SALAAM (TANZANIA)：达累斯萨拉姆是通往非洲内陆***的重要口岸之一，所有经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续，需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单，发1票和正本提单复印件，船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。如果货物需经两段或两段以上运输运达目的港，而其中有一段是海运时，如海L，海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。但货运运抵目的国，收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。值得一提的是DAR海关还会关注商品的货值，如果他们认为货值过低会要求客户更改发1票，但是客户态度非常坚持，他们***终还是会放行。另外，船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TOS/20’，27TOS/40’。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。为鼓励埃及本地加工业的发展，降低了组装商品的本地公司进口生产材料的关税。我们专做南非西非海运专线：尼日利亚海运专线，拉各斯海运专线，卡诺海运专线，莫桑比克海运专线，几内亚海运专线，阿布贾海运专线等等。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。

针对安全性这块，我们当地都是自己码头自己清关公司自己车队派送，并且从2015年开始和AIG***公司进行合作，对所有我司承运货物到尼日利亚denca bonded terminal货物都进行了提货不照险进行了承保。

1.根据货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPED ON BORAD B/L）和备用提单（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。登凯供应链——江门到加纳海运知道这些内情，咱们就明白了，不能贪图一时便宜，以为价格越低就越好。前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。

2.根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单（CLEANB/L）和不清洁提单（UNCLEAN OR FOUL B/L）。主要有：食品进口的规定：首先从农业1部申请进口许可证，并经消费者保护协会对食品品质、有效期进行检验。前者是指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。在对外贸易中，银H为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。

3.根据不同运输方式，提单可分为直达提单（DIRECT B/L），转船提单（TRANSHIPMENT B/L），联运提单（THROUGH B//L）和联合运输提单（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直达提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目的港的提单。我们同船公司、海关、出入境检验检疫、安检等相关部门建立了良好的合作关系，从而保证货物的快速操作、通关。如起运港的载货船舶不直接驶往目的港，须在转船港换装另一船舶运达目的港时所签发的提单，称为转船提单。如果货物需经两段或两段以上运输运达目的港，而其中有一段是海运时，如海L，海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。所以转船提单实际上也是联运提单的一种。而联合运输则必须是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输时，承运人所签发的货物提单。因此，联合运输提单也叫多式联运提单。目前在实际业务中，不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式，只是在作为联合运输提单使用时，必须在提单上列明起运港和目的港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具名称等。

专线运输是指公路运输企业根据货主需求或市场货流开设的业务。（2）进口货物上须注明产品名称、产地、规格、制造日期、批号或货号以及生产标准（如：BS、DIN、ISO、IEC、NIS等）。前者的服务对象多为特定的大中型工商企业，运输企业根据要求在当地或异地之间使用专门的车辆，在相对固定的线路上，为特定的货主提供运输服务。如汽车零部件生产厂与异地总装厂之间、汽车总装厂的配件总成与异地维修网点之间，往往采用专线专车运输。后者往往在大中型城市之间和货物集散中心之间开办，其服务对象面向全社会，定线定班，大多使用大型厢式货车，车厢外刷写起讫站点、电话号码等醒目标识，运价随行就市，不同专线的班次密度不一。专线运输的经营者往往还提供***取送货物的延伸服务。一些规模较大的专线运输服务产品提供者，在其营运车辆上安装有GPS等跟踪监管系统。

其实专线运输就是直达运输，是说某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。

专线运输在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜,不足之处是因为抗风险能力要小一点，公司的可信度稍低。 而一般的物流公司到***的网点都有，速度相对要慢一些，资信相对较高。

开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。 专线运输的益处是运输成本较低，不益处是走到时间不能确定，不能满足较急的货物。