登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。

钢结构如何出口海运：

海运一般分四种形式出口：集装箱，散货，特种箱以及滚装船。具体要看你货物的件数，重量以及大小，像钢结构这类货物，一般用散货船出口，集装箱和特种箱你是不可能装进去的。

海运：广义定义为一切于海有关的经营活动。但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。而广州登凯供应链管理有限公司，作为拥有30年以上的***钢材出口经验的货代公司，我们为您提供***完善的槽钢/H型钢出口方案。钢结构：是主要由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。散货船运输：以专用船舶从事大宗干质散装货物的运输。水路运输所运送的主要大宗干散货是铁矿石、煤炭和粮谷，其次是铝矾土和磷矿石。它们的运量约占水运总量的四分之一。用于装运这类散货的船舶有：通用性散货船、专用矿船、专用粮船、兼用船，以及少量专门载运水泥的船舶等。按运量计，散货船运输仅次于油船运输。

散货船就是运水泥，黄沙，钢铁这类东西散货船船期不固定，有时候一个月只有一二班船，还要看你运到什么地方，所以你要和物流公司确认好装货时间。

中国钢材出口一直面对国外反倾销威胁，因此，中国钢材企业加大钢材加工贸易力度，将钢结构打入国际市场的同时提高钢材出口附加值，而经济发展迅速的非洲正是钢结构的巨大出口市场。

钢结构出口包装要求：

钢结构建筑市场的逐渐开放，国外越来越多的企业家，看到了中国的钢结构市场优势：较低的原材料价格、加工制作费及人工费单价，因此逐渐趋向于到中国来采购钢结构件（国外称之为钢结构设备）。

我们要保持中国钢结构件的竞争优势，同时主动开阔国际市场，需要不断提升产品质量，这不仅包括钢结构件本身的制作质量，而包装作为产品的第Y形象与保护，其主要作用不能忽视。一般在运输时，在车前部树两根标杆，与游艇同高，遇到桥梁或涵洞、隧道，标杆起到预警作用，不至于碰坏游艇。一直以来，我们不断致力于寻求经济合理并牢固美观的包装方法，并将成功的经验进行汇总，供大家相互探讨。

D一点就是对材料进行包装，实行控制原则。在确保牢固、美观的基础上，尽量简化包装形式以及降低包装材料用量。钢结构构件材料控制方法，在熟悉设计图纸的过程中，根据出口国、海运、进口国的运输能力确定构件出厂单元，并在详图中反映出来。

钢结构构件尺寸的控制，许多***的运输能力远及不上中国的国内运输能力，控制出厂单元尺寸首先应考虑构件进口国的运输能力。

其次，对于船甲板上裸装运输构件，虽然构件的尺寸不受限制，但运输能力以及码头吊运能力限制了构件的很大尺寸及重量。道类、壳体及球体类、平台栏杆类等，规格型号各异，部分超大型构件必须工厂解体以满足运输和安装等条件的限制，解体后单元整体稳定性差。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。散货船就是运水泥，黄沙，钢铁这类东西散货船船期不固定，有时候一个月只有一二班船，还要看你运到什么地方，所以你要和物流公司确认好装货时间。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。

广州登凯公司成立于2015年，主营业务为租船海运，针对件杂货/散货，专注于非洲地区。

广州登凯公司作为干散货承运人，有着***的商业模式，提供高水准的大宗件杂货及散货运输服务，包括水泥，钢铁产品，设备，机械，工程项目，集装箱等货物，为客户提供可靠，灵活和有竞争力的运输服务。

登凯公司以包容、贡献、坚持为理念，包容实现伟大，贡献创造幸福，坚持铸就成功。

我们敢于承诺，我们勇于担当。这就是登凯!