登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。主甲板以下为双层壳体，对稳性、抗沉性、消防通风、耐波性和操纵性也给予专门考虑。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。

常见的货船以及解析：

(1)干货船。以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。

杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。散货船是装运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。

(2)集装箱船。是为提高运输效率发展起来的一种专门运输集装箱的货船。船型削瘦，单层连续甲板，尾机型，功率大，航速快，稳性要求高；货舱开口大(可占船宽的 70％～80％)，尺寸规格化，平均吨位大。

(3）滚装船。一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船。钢结构如何出口海运：海运一般分四种形式出口：集装箱，散货，特种箱以及滚装船。它一改传统的垂直装卸工艺为水平装卸工艺，通过"滚上"或"滚下"来提升装卸速度，降低船舶在港停留时间。其主要结构特点是型深较高，上甲板纵通全船，平整，无脊弧和梁拱，无货舱口，内设多层甲板及甲板间坡道或升降装置，外设装卸跳板。上层建筑和机舱设在船尾，烟囱设在两舷。主甲板以下为双层壳体，对稳性、抗沉性、消防通风、耐波性和操纵性也给予专门考虑。在我国沿海的岛屿、陆岛之间及长江两岸，滚装船使用较普遍，但多为汽车渡船兼顾旅客运输。

件杂船贸易条款：

FLT：FULL LINER

TERMS海运费包含起运港的装货费和目的港的卸货费，该条款一般用于小票的设备类货物，通常是一些知名的班轮散杂货船东签约使用，俗称班轮条款；

FILO：FREE IN AND LINER OUT

海运费包含目的港的卸货费，不含装货费，该条款通常用于钢材类、吨袋类货物签约使用；

FIO：FREE IN AND OUT

仅是纯海运费，未包含装货费和卸货费，该条款一般适用于大宗货物签约使用，货主通常和起运港、目的港有一些长期港口装卸约价，能够拿到更优惠的港口费；

LIFO：LINER IN FREE OUT 海运费包含起运港的装货费，不含目的港的卸货费。

在与船东的租船合同中确定好条款后，作为货代（或货主）向起运港船代订舱（或递载）时要明确告知，以便船代向港口申报港使费用；

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。

一、重大件散杂船运输操作中的注意事项：

车船直取：

1）关于货物需要压车和车船直取的问

题：取决于码头的吊机负荷，场地和平移设备，重量上一般来说大于

40吨，或者长度超过20米，宽度超过码头规定的，需要压车，和直接用车辆平移到船边装卸。

2）LAYCAN(受载期)：受载期是指船舶在某个时间段来装货的时间而非货物在某个时间段来集港的时间。

3）滞期费（Detention）：由于货物进出口文件问题或者其它原因，不能再Laycan时间前完成集港报关的，会有滞期费产生。一般是船舶每天的租金和其它相关费用。

4）亏舱费：由于货物延迟或者其它原因而导致需要取消合同。亏舱费为运费的100%。

广州登凯供应链管理有限公司的核心业务：

1.为客户提供***散杂/重吊/滚装 集装箱特种柜（开顶柜/框架柜/BBK分体作业）

2.华南/华东/华北各散杂/滚装港口起步的出口散杂船/滚装船业务，（南方港起步的自租船业务至东南亚基本港：海防/胡志明/巴生/新加坡/曼谷/林查班/雅加达/泗水等港）

3.

散杂/滚装货/特种柜的配套地面服务：超低板车拖车，仓库内装绑扎加固，散杂/滚装货物集港，散杂/BBK现场监装，散杂货吊具准备。内贸驳船运输。报关业务。

广州登凯公司期待与您携手合作，成为战略合作伙伴！

游艇出口注意事项：

1、制造厂或销售商必须在游艇舷侧标明吊带位置；

2、尽可能选用大型汽车吊，一般***D吊重是游艇重量的3~5倍；要求汽车吊具备重量显示和极限警告功能；

3、吊带尽可能宽些。***H使用与艇宽相同的横向吊杆；在吊装过程当中使用的是与艇宽相同的横向吊杆：捆扎加固采用的是标准的20道绑带，确保国际运输安全。并且在捆扎处均做有防护措施，保证不磨损游艇表面。

4、在吊装过程中只能有一个指挥人，***能多人指挥；

5、在被吊游艇的艏部和艉部各系一根绳索，以控制被吊游艇在空中的惯性摆动；我们要保持中国钢结构件的竞争优势，同时主动开阔国际市场，需要不断提升产品质量，这不仅包括钢结构件本身的制作质量，而包装作为产品的第Y形象与保护，其主要作用不能忽视。游艇运输过程中，游艇的外表必须加包装，其外再加绳索编织的网将包装拉住；在中国的高速公路上，如果高度超过5m，通行将会非常困难。一般在运输时，在车前部树两根标杆，与游艇同高，遇到桥梁或涵洞、隧道，标杆起到预警作用，不至于碰坏游艇；运输车纵向大梁的高度***H能升降，必要时可以降到地面。