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齿轮产品的出口大国和强国已属于中国：为了完成这个艰巨的任务，需要来自***、行业和企业等多方面的支持，更需要齿轮行业、企业自身持续不断地自主创新。加速齿轮标准制订，并形成体系。

轮齿折断失效通常有轮齿的弯曲疲劳折断、过载折断和随机折断。

? 疲劳折断：工作时轮齿反复受载，使得齿根处产生疲劳裂纹，并逐步扩展以至轮齿折断的失效。疲劳裂纹多起源于齿根受拉的一侧。 ? 过载折断：齿轮受到突然过载，或经严重磨损后齿厚减薄时，轮齿会发生过载折断。

? 随机折断：通常是指由于轮齿缺陷、点蚀或其它应力集中源在轮齿某部位形成过高应力集中而引起轮齿折断。断裂部位随缺陷或过高***残余应力的位置而定，与齿根圆角半径无关。

? 轮齿折断的形式有整体折断和局部折断。整体折断多发生于直齿轮，局部折断多发生于斜齿和人字齿轮，齿宽较大的直齿轮和由于安装、制造因素使得局部受载过大的直齿轮，也可能发生局部折断。疲劳折断的断口较光滑，过载折断的断口则较粗糙。

? 增大齿根过渡圆角半径，减小齿面粗糙度，对齿根进行喷丸或碾压强化处理消除该处的加工刀痕，选用韧性较好的材料，采用合理的变位等，均有助于提高轮齿的抗折断能力。

?通常，轮齿疲劳折断是闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式。

***齿轮加工数控机床绿色概念：过去我国机床生产企业在技术上相对落后，普遍缺乏自主创新能力及关键、核心技术支撑，其产品主要以生产低端产品为主，缺乏竞争力，在数控机床质量的稳定性、可靠性、耐用性上同国外***产品相比存在明显差距。

齿轮齿面胶合是指在重载或高速传动时，齿面局部金属焊接继而又因相对滑动，其齿面的金属从其表面被撕落，轮齿表面沿滑动方向出现粗糙沟痕的现象。

蜗轮及蜗杆机构的特点：传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。蜗杆轴向力较大。渐开锥面与以O为球心，以锥长R为半径的球面的交线AK为球面渐开线，它应是锥齿轮的大端齿廓曲线。

齿轮的认识：模数（m）：分度圆直径除以齿数，采用SI公制。m=d/z，d以毫米为单位。节径通常以吋表示；齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。故前面的状况模数为径节之倒数，不过所用之单位必须经过转换。过渡曲线：轮齿与齿根圆连接过渡处的曲线（端面上看）。小齿轮：任何相配齿轮之l小齿轮。较大之齿轮则称为齿轮。传动比： 单位时间内，驱动(或输入)齿轮与被动齿轮(输出)之回转数比。