精密齿轮应该从齿轮中心位置的一个浇口处注入。多浇口易形成熔合线，改变压力分布和收缩，影响齿轮公差。对于玻纤增强的材料，由于纤维沿着焊接线成状排列，使用多浇口时易造成半径的偏心的“碰撞”。 一个成型***能控制好齿槽处的变形，获得可控的、一致性的、均匀的收缩能力的产品是以良好的设备、成型设计、所用的材料伸展能力以及加工条件为前提的。在成型时，要求精密控制成型表面的温度、***压力和冷却过程。其它的重要因素还包括壁厚、浇口尺寸和位置、填料类型、用量和方向、流速和成型内应力。

齿条的基本参数对齿形的作用及选用分析

通过BorlandC 5.0编制的一个程序，输入不同的参数D，在起始压力角为40和大压力角为350的情况下，可得到表1.它表明了D与N-P点数量之间的关系，D值越小，伞型齿轮定制，则N-P点的数量越大。当D为0.0010时，N-P点的数目可以达到几万个，而N-P点的数量越大，齿轮在啮合时相对曲率为零的点越多，齿轮间相对滑动的时间越少，相对滚动的时间越多，从而减少了齿面的磨损，增加了齿轮的寿命和承载能力。只要给定初始压力角和大压力角，以及相对压力角，大型齿轮定制，就能知道该齿轮齿廓上N-P点的数目。　　

可以发现，N-P点的数量只与A0、D和Amax有关，与初始基圆半径G0无关。是D的变化对齿形的影响。由图可知，D的变化可引起齿形的变化，通过分析齿条坐标公式，可以发现，在给定l大压力角后，N-P点的数量也就决定了，在给定规律下，基圆半径也在发生变化，但N-P点的个数决定了基圆半径的变化幅度，而各点的曲率半径Qmk=6ki=1rbi（D-Di）又是由每个N-P点的基圆半径决定的，D越小，N-P点的个数越多，基圆半径变化幅度越大，曲率半径Qmk变化幅度越大，所以造成曲线越弯曲。

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齿轮磨损分析

磨损钢丝绳电动葫芦上的传动齿轮另一种失效形式是磨损，磨损后轮齿变薄。如果润滑油内有杂质造成的磨损，一般称为研磨性磨损。这种磨损常常在齿顶和齿根出现很深的刮道，刮道垂直于节线并且相互平行。刮道出现以后，减速器内油温上升，齿轮传动发生尖细噪声，这时必须更换润滑油。 由于齿形偏差、安装中心距偏差过大，都可能造成齿轮副齿顶边缘和齿根过渡曲线部分过度挤压，使齿根圆角部分产生剧烈的磨损。由于过载，往往使主动轮的齿根或被动轮的齿顶（有时也可能沿整个齿面）被磨掉很薄一层。

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齿轮磨损分析

钢丝绳电动葫芦的齿轮会出现磨损，那么到底原因是怎样的呢，下面我们就来详细的分析一下：

对于起升机构减速器齿轮磨损后，齿厚不应小于原齿厚的60%，对于运行机构齿轮磨损后齿厚不应小于原齿厚的80%，超过标准则应更换新齿轮。齿厚的磨损可以用测齿卡尺测量分度圆齿厚来检验。测量方法如图所示。测齿卡尺是游标卡尺和深度尺的综合卡尺，用来测量齿厚。测量时，先从图纸上查出齿高（即从分度圆至齿顶的高度），将测齿卡尺的垂直刻度尺调至这一高度。然后，将卡脚卡住轮齿，用水平刻度尺测量齿厚。测量精度可达0.02mm。

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