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转换观念 实现齿轮高l效加工：企业如何提高齿轮铣削的生产效率并降低生产成本？解决方案：改进加工方法，用现代硬质合金刀具取代高速钢l刀具。对清洁能源的需求以及对气候变化的关注使成为热点话题。在当今恶劣的经济环境中，却是难得的亮点。虽然近年增长率已由30%下降到18%至22%，但长期依然保持强劲增长的势头。

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齿轮材料及加工工艺过程20CrMo钢材料制成的齿轮经渗碳、淬火后，齿面坚硬、耐磨，齿轮内部硬度低，能够承受较大的接触应力及弯曲应力，并有淬火后变形小等优点。广泛应用于我国汽车及高精密机床变速箱内齿轮制造。针对目前情况，本实验采用20CrMo钢作为实验材料进行模拟实验。工艺路线为：齿形粗加工（滚齿，插齿）热处理（渗碳淬火）热滚挤（保温）冷却。具体工艺如下：将20CrMo齿轮经预加工、滚齿后，渗碳、高频感应加热至AC3（875）奥氏体化温度，快速入油冷至150-250，在热油中精挤，挤轮使轮齿表面发生塑性变形达到终尺寸，滚挤结束。在工件尚处于奥氏体状态下，将工件取出快速冷却使齿面形成坚硬的马氏体***。

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感应淬火齿轮的检测分析

从我国机械设计人员所采用的GB3480-83标准中，我们可以发现感应淬火齿轮的弯曲疲劳极限都大于调质齿轮，数据相当于美国标准中的A型齿轮。如果对淬硬层分布不作具体规定，那么齿根未淬硬化的根本达不到设计人员所要求的弯曲疲劳极限，产品在使用中就很有可能早期断裂。因此，设计人员应根据齿轮的服役条件，塑胶齿轮定做，向热处理工作者提出淬硬层分布要求；而热处理工作者，应向设计人员提供不同热处理状况齿轮弯曲疲劳极限的许用数据，以供设计人员选用。对于只要提高表面耐磨性的齿轮，可采用B型感应淬火方式，以降低生产成本；而对齿轮弯曲疲劳性能也有要求的，必须采用A型感应淬火方式，且需提出淬硬层分布要求，以及齿根淬硬深度。

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