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成都市中欧班列

2018中欧班列（成都市）开行量居***性，2018全年度1587列。中欧班列（成都市）开行量数次***性，2017年开行460列，17年开行1020列，2017年迄今，开行总数一直稳居中国中欧班列位。历经五年多的经营，中欧班列（成都市）已变成中国开行总数多、运作次数高、辐射源地区广、运送时效性的中欧班列。

截止2018，中欧班列(成都市)海外网站数扩展至24个，中国“蓉欧 ”数据共享直通班列遮盖沿海地区、大通道大城市14个，打造出7条国际铁路安全通道和5条国际性铁海货运安全通道，搭建以成都市为核心区、联络中国太平洋和比斯开湾的新欧亚大陆桥。在班列运作成本费层面，成都市提升运送机构方法减少物流成本，创新中欧班列集拼集运，推动和提高中欧去、回程班列轻载率；另外，自主创新宽轨段“三并二”运送方式，班列成本费降低了10%上下。

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现阶段，中欧（厦门市）班列已完成从每星期一列发展趋势为每周六列常态经营。启用了厦门市到萨拉热窝、汉堡包、杜伊斯堡、白俄罗斯阿拉木图、巴黎等6条国际性路线，顺通12个我国的30好几个城，为福建省及周边城市公司甚至中国台湾及东南亚***构建起一条欧州貿易的绿色通道政策，也为厦门市国际航运管理中心进一步充分发挥“***”主战场***，推动厦门市及周边城市、亚洲地区的经贸关系引入新的驱动力和魅力。

截止5月14日，成都市国际铁路港国际性国际联运2020年开行量早已超出1200列，同比增长率45.5%，在其中，中欧班列开行超600列，同比增长率78.8%，国际性国际联运、中欧班列开行量不断***各地。

在疫情爆发以前，中欧班列早已持续五年维持50%的爆发式增长，现在是亚太中间原来的国际海运、航空件的运送均衡被摆脱了，客观性上使这一条安全通道供应链管理协作变成了疫防抗疫国际交流应急通道。与疫情爆发以前局势有所区别的，如今东部地区城市的中欧班列开行量暴发。尽管这么多年***各地有数十个城市开行中欧班列，可是挑大梁的主要是中西部城市，别的许多城市开行量较低或一度终断。疫情后，东部地区城市也竞相使力，修复常态运作，增加国际联运开行幅度。