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安徽省合肥市中欧班列

2018，安徽中欧班列累计推送141列1340两个集装箱，比上一年当期提升117%；回程班列累计35列3022个集装箱，比上一年当期提升775%，创四年来推送高记录。安徽中欧班列截止到1月4日已累计推送提升300列。今年是安徽中欧班列开行的第五年。据了解，合肥市中欧班列现阶段已启用合肥市至德国汉堡、白俄罗斯多斯特克、白俄罗斯阿拉木图、德国赫尔辛基、乌克兰沃罗滕斯克、芬兰罗兹等路线。除合肥市至德国汉堡外，在其中已踏入基本的也有每星期2班从德国汉堡开行至合肥市的班列，1班往东亚方位的班列。

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苏州市中欧班列

做为推进苏州市与“***”沿岸我国经贸关系的强有力着力点，苏州市切实推动中欧班列的发展趋势，现阶段已基本产生集中欧、东亚、中国俄罗斯进出口贸易班列为一体的国际性铁路物流班列服务平台。20181—10月，共装运进出口贸易班列145列，在其中，回程班列40列，同比增长率33%。

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阿拉山口港口

为加速中欧班列过关速率，干固班列开行方式，确立班列在港口过关中重要环节的工作時间规范，依次执行了站机一体化运送机构新模式，降低了工作接合部阶段，火车技术性定期检查交班時间由之前的40分钟缩小到二十分钟。提升单据工作流程，缩小港口停留時间，并与白俄罗斯铁路局创建服务平台，每天通告集装箱出入口状况，处理接发班阶段难题，港口过关時间由原先的12小时缩小至6钟头之内，集装箱班列改装時间操纵在6钟头之内，整列班列改装時间操纵在30钟头之内，全力以赴保证中欧班列迅速过关。现阶段，每一年经阿拉山口出国的中欧班列已占***性开行班列总产量的近七成，港口站进出口贸易运输量持续增长，维持迅速增长势头。

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重庆市-广西省-东南亚地区的钢运国际联运启用后，在重庆市的日本汽车公司对该路线主要表现出了较高的认知度。这关键是由于日本汽车在东南亚地区市场份额高，据这条路线，能够迅速将重庆市产的日资轿车全车或零部件运输到东南亚***。

在投运国际联运层面，桂郑欧路线方案2020年投运50班，2018增涨到300班，今年全年度做到500班。

依靠港口优点和日渐提升的中欧班列，在新疆省、内蒙古自治区等地变成我国扩大开放的新主战场后，伴随着广西省与中部地区好几条铁路线、公路线的全线贯通，广西省有希望变成下一个扩大开放网络热点地区。

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