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截止5月14日，成都市国际铁路港国际性国际联运2020年开行量早已超出1200列，同比增长率45.5%，在其中，中欧班列开行超600列，同比增长率78.8%，国际性国际联运、中欧班列开行量不断***各地。

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在疫情爆发以前，中欧班列早已持续五年维持50%的爆发式增长，汉堡Hamburg中欧铁路整柜拼箱，现在是亚太中间原来的国际海运、航空件的运送均衡被摆脱了，客观性上使这一条安全通道供应链管理协作变成了疫防抗疫国际交流应急通道。与疫情爆发以前局势有所区别的，如今东部地区城市的中欧班列开行量暴发。尽管这么多年***各地有数十个城市开行中欧班列，可是挑大梁的主要是中西部城市，别的许多城市开行量较低或一度终断。疫情后，东部地区城市也竞相使力，修复常态运作，增加国际联运开行幅度。

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“与中国的经济往来，变成大家业务流程提高的重要”“虽然遭受疫情及其美国‘退欧’的双向危害，上半年度海港订单量仍然超出2500万吨级，完成提高14%之上。这关键归功于欧州同中国及远东地区的服务贸易来往。”丹麦泽安德莱赫特港进出口贸易业务经理佩皮恩·德弗雷斯表明。

这一成效得来不易。德弗雷斯说，马德里Madrid中欧铁路整柜拼箱，疫情造成众多领域不一样水平停产，纽伦堡Nürnberg中欧铁路整柜拼箱，一些货船乃至撤销运送方案，业务流程遭受非常大危害。“与中国的经济往来，变成大家业务流程提高的重要，在其中，中远船务在通畅货运物流全过程中充分发挥了关键***。

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5月31日，2020年中欧班列（义乌市）第200列开向西班牙首都佛罗伦萨。截止5月31日，中欧班列（义乌市）共装运16672集装箱，出货量同比增长率72%，在其中五月蕞后一周就投运了19列。从6月起，宁波到中欧铁路整柜拼箱，铁路局方案每星期常态投运20列之上。

以前一度遭遇货源“断流”困境的连云港市中欧班列，也在疫情以后爆发式提高。截止就在前两天，其到头发已提升一万车，累计投运244列，较上年同比增长率45%，提早一个半月完成了上半年度目标任务。

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