大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。中欧班列的发展从一个侧面体现着中国铁路的精神面貌：求实进取，包容创新。在中国提出***战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。

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亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧铁路以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

中欧铁路物流***日趋成熟，班列沿途***经贸交往日趋活跃，***间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，已经成为铁路进一步发挥国际物流骨干作用.

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铁路在运输的舞台上一直都扮演着重要的角色，在进出口贸易上更是浓墨重彩的一笔。随着中欧班列存量提质与增量扩容并进的常态化开行，世界各国将更加认识到中欧班列这个“中国名片”的含金量，让更多的“***”沿线城市焕发出生机活力，带来更多的机遇与合作。货物运输中，安全是摆在一位的，铁路运输以他一贯的沉稳诉说他的可靠，以严格的制度、军事化的管理守护着货物的安全；国际货物运输中，迅速也是至关重要的，在激烈的国际竞争中，时间就是效益，只有迅速对市场做出反映，达到市场的需求，铁路行业在运输中，能充分为客户着想，以的速率完成货物的运输，帮助企业在竞争中提高竞争力。

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铁路运输在成本的控制上能很好的为客户做到这点，相比海铁联运，国际铁路运输在时间上将节约一半，与航空运输比较的话，虽时间上慢一点，但是费用可以节省一半以上，这样为客户在国际贸易中的竞争助力不少；还有就是方便，铁路服务的不断升级，利用多平台的服务，从客户出发，让货物出行方便，让客户方便。铁路运输单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制。

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铁路运输既是经济的动脉，也是经济发展的纽带。通过国际货物的运输，能加强国际之间的交流合作，提高企业在国际竞争中的优势，同时也带动了铁路沿线周边地区的经济发展。开行初期比较突出的返程空置率高的问题得到了逐步解决，从原来的去二回一，到去年年底的去三回二，到目前回来的99%，基本实现双向运输平衡，而且重箱率已经达到88%，比去年提高4个百分点，安全保障水平也得到了提高。蓉欧铁路的发展，将带动泛珠江地区的发展，为企业提供出口渠道，加快企业在国际中的发展。也沿铁路拉动云南、贵州、四川、甘肃等西部发展，为***实现西部发展战略提供保障和潜在能力。

***的践行者这句大洋物流的推广语，近几年一直在中欧班列各大会议及论坛上被提出。大洋物流--嘉兴到罗兹Lodz国际铁路因为国际铁路运输，很多地区和城市都因此快速成为重要的贸易口岸和通关城市，有数据显示，从中国往欧洲的商品，通过铁路运输比传统的海运节省了***少三分之一左右的资金成本，节省了一半左右的时间成本。作为中欧班列的运营平台以及各大平台供货商，大洋物流始终为客户提供方位、***的资源整合能力，为客户量身定做适合的中欧班列线路，为客户加快货物发运，降低物流成本。

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铁路作为国民经济的大动脉，覆盖地域广阔，配套设施完善，运输能力大，在地域性和承载力上的优势不容忽略，尤其适合于大批量低值产品的长距离运输。同时，在欧亚大陆地区既有的铁路国际联运也成为了丝绸之路经济带大铁路交通线基底，提供了丰富的运营经验和规章制度可供借鉴的规范。同时，通过班列运输时间短，目前来看，中欧班列平均速度在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输，但成本较之航空运输具有较大优势。此外，铁路运输受气候和自然条件影响较小，如今更可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运，相对于公路、水上和航空运输来说，对产品的包装和管理更为方便

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铁路运输自19世纪下半叶快速兴旺以来，一直就是“陆地运输”业当之无愧的龙头，不管是在欧洲大陆、美洲大陆以及中国大陆都是如此。它比轮船跑得更快，比航空和轮船具有更高的性价比，而且相对来说，比其他运输种类更加少受天气的影响。铁运整箱货运服务，同时提供整箱进口、整箱出口货运服务，适合gt。尽管在不少***铁路被称之为已经成为“夕阳产业”，但是，在中国却是铁路更快速兴旺和发展，充满了勃勃生机。如今，中国铁路走上前台，在国际贸易中发挥越来越重要的作用。

作为一家***从事中欧班列17年的物流企业，大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。在中国提出***战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。由于过去对外运输的方式太少或者说是运输方式不够成熟，对国内企业对外开展业务产生了很大的限制。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。

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“***”的魅力指数持续增长，是由于这一提倡合乎时代潮流，出示共享资源机会。在贸易保护仰头、国际交流遭受威协的时代特征下，“***”被愈来愈多的西方人视作推动多边、维护***维护世界和平与平稳的国际平台。目前，依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，初步形成了西中东三条中欧班列运输通道。“‘***’为处理众多难题出示了独特的解决方法”、“‘***’有益于维护***多边主义和促进世界各地协作”……从政治界到学术界，从商业界到民俗，欧州适用“***”的响声愈来愈洪亮。布拉格Prague中欧班列快运

大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。在中国提出***战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。也沿铁路拉动云南、贵州、四川、甘肃等西部发展，为***实现西部发展战略提供保障和潜在能力。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。

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相互参加制造行业数据平台。取得联系，信息共享。义乌市中欧班列：2017年11月18日，中欧班列(义乌市-佛罗伦萨)先发运作。截止201812月31号日，“义新欧”中欧班列已来回运作624列，装运货品超五万个标箱。

现阶段，“义新欧”中欧班列完成了去程每星期5至6列、往返每星期1至2列的常态发展趋势，相继启用了9条路线，辐射源至东亚、意大利、沙特、、乌克兰、爱沙尼亚、白俄罗斯、美国、瑞典等9个方位。布拉格Prague中欧班列快运

在其中，2018，中欧班列(义乌市)总计开行320列，海关监督中欧班列海运集装箱2.五万标箱，同比增长率68.8%，并相继进行了运邮检测、汽车零部件运送。