***的践行者这句大洋物流的推广语，近几年一直在中欧班列各大会议及论坛上被提出。同时，铁路货运班列采用快速货车开行，时速可达120公里，而普通货车仅为每小时60公里，运输时效也大大提高。作为中欧班列的运营平台以及各大平台供货商，大洋物流始终为客户提供方位、***的资源整合能力，为客户量身定做适合的中欧班列线路，为客户加快货物发运，降低物流成本。

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铁路作为国民经济的大动脉，覆盖地域广阔，配套设施完善，运输能力大，在地域性和承载力上的优势不容忽略，尤其适合于大批量低值产品的长距离运输。大洋物流--嘉兴到罗兹Lodz国际铁路中欧班列充分发挥运量大、运价低、速度快的优势，以海运时间的1／3，空运价格的1／5，为中欧之间贸易提供了除海运、空运之外的第三种物流选择。同时，通过班列运输时间短，目前来看，中欧班列平均速度在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输，但成本较之航空运输具有较大优势。此外，铁路运输受气候和自然条件影响较小，如今更可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运，相对于公路、水上和航空运输来说，对产品的包装和管理更为方便

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铁路运输自19世纪下半叶快速兴旺以来，一直就是“陆地运输”业当之无愧的龙头，不管是在欧洲大陆、美洲大陆以及中国大陆都是如此。在客货运市场中，公路在短途方面有优势，铁路在中长途大综货物运输方面占有明显优势，具有不可替代的作用。它比轮船跑得更快，比航空和轮船具有更高的性价比，而且相对来说，比其他运输种类更加少受天气的影响。尽管在不少***铁路被称之为已经成为“夕阳产业”，但是，在中国却是铁路更快速兴旺和发展，充满了勃勃生机。如今，中国铁路走上前台，在国际贸易中发挥越来越重要的作用。

深圳大洋物流有限公司是一家充满活力和创造力的公司，成立于2002年，注册资本6370万，经过十多年的奋力拼搏，在国际铁路运输行业拥有举足轻重的地位，公司通过了ISO9001 2008质量体系认证，在中国及独联体区域拥有着12个分子公司，公司经过多年的发展，目前是中国所有中欧班列的订舱窗口，公司直接跟班列公司合作，一手价格、一手服务、为一手客户提供***的中欧班列服务.

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★五年多来，中国与“***”沿岸***进出口总额已超出六万亿美金，对沿岸***项目***做到800多亿美元，为本地造就了24万只岗位。中欧班列总计开行总数提升一万列，抵达欧州十五个***43个大城市；马德里Madrid中欧班列***

大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。中欧班列的开通运行已经近八年，从总体布局的“大写意”阶段到精雕细琢的“工笔画”阶段，中欧班列始终发挥着重要作用。在中国提出***战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。

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共享资源目前基本建设成效。至于国内各省市和地区之间调运外贸商品、原材料、半成品和包装物料，主要也是通过铁路运输来完成的。要共享资源各地区目前基本建设成效，相通資源信息内容，防止反复基本建设，激励共创亚太国际贸易产业链综合性保障体系（如瑞典站货运物流场、物流园区、经贸服务站等子项），共享资源进出口贸易供应链管理集成化服务项目等目前基本建设成效。马德里Madrid中欧班列***

相互推动对外开放协作。借助各地区常态、产业化运营能力，统一进行海外价钱交涉，提升价钱主动权，减少国际联运运输成本。探寻外贸公司企业***管理、健全税收管理体制、执行批量生产進口明细管理方法等扩大开放措施，加速聚集大量進口資源。