从共享雨伞诞生之日起，就一直争议不断。有观点认为共享雨伞解决了生活中的一些“痛点”问题，是真风口；也有观点认为共享雨伞缺乏技术壁垒、准入门槛低、缺乏可持续的商业模式、使用低频等，是伪需求。

虽然目前业内对于共享雨伞能否成为行业风口持争议态度，但作为一款使用频次不错的产品，共享雨伞契合了从线***量争夺到线下流量争夺的行业大趋势。数据不会说谎。艾媒咨询的数据也显示了今年国内共享雨伞用户规模将会突破400万，增长率将达到269.2%。自共享雨伞面世后的短短两个月里已出现了10多个品牌，并有其中4家已获得了融资。

为了提高共享雨伞的使用频率，一些共享雨伞企业推出即可以在晴天遮阳，又能在雨天使用的共享雨伞。多功能的共享雨伞推出后，丹东共享设备，在三亚、深圳这样的***带城市，不下雨时消费者也能使用共享雨伞遮阳。既便如此，共享设备代工厂家，共享雨伞整体的使用频率还是相对较低的，因为在三亚这样的城市，很多消费者已经养成了出门带太阳伞的习惯。不难看出，共享雨伞这个新生的共享经济商业生态，要靠天吃饭。由于共享雨伞目前的收入来源是租赁费用，靠天吃饭的尴尬无疑会影响其盈利。事实上，既便是雨天和晴天遮阳，共享雨伞的使用频率都是非常低的，因为在正常的生活中，人们每天出行的时间也就1个小时左右，长时间停留在外面的时间并不长。显然，与共享单车和共享充电宝这样的产品相比，共享雨伞不仅要靠天吃饭，而且平时的使用频率相当低。在互联网领域，高频率的使用才能生存，才能衍生更多的想象空间和盈利模式。过低的使用频率，注定了共享雨伞盈利难的现状。

今年6月初，oto共享雨伞和3万把共享e伞在一周内全军覆没，一时之间国民素质被推上风口浪尖，人性的善恶成为共享雨伞一天内消失的背锅侠。

但是，事实真的是如此吗？在共享雨伞转瞬即逝的命运中，曾有一位创始人直接说出“共享雨伞的真正使命就是藏伞与民”这样的言论，共享设备厂家定做，直接被群嘲是间接卖伞而不是做共享雨伞。不可否认，共享雨伞的借还与国民素质有关，但是更多的还是还伞的不便利、技术不够成熟等导致的根源问题。

对比共享e伞和oto伞是无桩式的配置，刚刚投放就被一扫而空，有几家共享雨伞明显是有备而来，为了拓展市场和刺激用户的消费***，真正把共享雨伞的事业做好做大，简直花样百出。根据市场投放的花粉共享晴雨伞，来看看不同之处有哪些：

主要是是有桩和无桩设计的区分，有桩设计的花粉共享晴雨伞有利于防偷防盗，共享设备小程序开发，还可以规范用户文明用车；目前广东法瑞纳科技推出的花粉共享晴雨伞不仅采用有桩设计，而且是晴雨两用伞，不仅防晒防雨，而且材质耐磨寿命更长。如果您对广东法瑞纳科技推出的花粉共享晴雨伞感兴趣的话，可以直接联系广东法瑞纳科技。

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